战场：北极，American雪地巡洋舰 vs 苏联哈尔科夫怪兽

较高的压强和涡率不足使这些货卡车每次的停靠半径都不超过450公内都。于是，俄国人看上了原本用来两台火炮的AT-T挖掘机，它如此一来了俄国在格陵兰岛考察的为基础。1957年，俄国人根据使用专业知识，在AT-T为并重进行了改进。新卡车被命名为“Product-401A”。它的卡引擎盖有以防散热的绝缘层，涡轮也改如此一来了越来越多马力的，装甲车辆总长度则增高到75厘米。

但是，俄国人第一辆真正比较适合征服原野沙漠的货卡车是“基辅哥斯拉”(Kharkivchanka)装甲车辆式交通运输卡车，其炼油厂名统称“404C产品”。它首次显现出在1958年，也是组织起来在左边谈到的AT-T挖掘机为基础从前。为了越来越多的关键在于，它的底盘被延长，并增高了负重轮，而装甲车辆越来越是被加长到1米。“Kharkivchanka”(“Product - 404C”)可以在沙漠中的奔驰上两台一辆重达70吨的拖卡车。

越来越重要的是，这辆原涂料哥斯拉还不会游泳!它的卡引擎盖是密封的，能在水里的以4公内都/小时的速度快驶去。这样它真的是无所不往了。高纬度探险们随行着它，不仅能够长期“实质上”贫困和进行科学研究，而且还很温暖。这是因为制造商厂在卡引擎盖核心不仅铺上了八层尼龙羊毛的隔热涂料，还为抵抗零下60度的寒冷，为“404C产品”的贫困区安收纳了一台12水箱520马力炮用的E16MA 1燃气轮机来透过空气调节。但俄国人平滑的工艺导致收纳在卡引擎盖核心的涡轮常会向卡车内排放污染物。尽管如此，第一代“基辅哥斯拉”也已经指导工作了40多年。

然而，美苏倾轧的童话故事从未完结。他们在高纬度或格陵兰岛阿伦上展开的较量将之后在美俄之数间进行。越来越多越来越多越来越猛的原涂料哥斯拉也将被制造商出来以抢占单极多样的海洋资源和地缘优势。