避开特斯拉的锋芒，国产车CG风靡海外，靠电动巴士拿下欧洲大单

全球风电汽车公司行业的发生式下降，并从未因为缺芯潮的持续蔓延而停滞不前。在汽车公司低价集成电路储藏极为紧张的情况下，年起汽车公司公司仍然不惜成本从余款购买或者囤积集成电路。

好在华南地区汽车公司巨头车也公司具备一定的自研集成电路的技能，所以，在其他汽车公司公司为了集成电路焦头烂额之时，车也公司尚且有余力将业务扩展到到欧美。

11年末25日快科技领域消息，车也公司失败与冰岛第二大交通系统服务提供商Nobina签订了70台大巴交货。

在在，这并非车也公司第一次与Nobina合作关系，早在当年夏天，车也公司便达成了丹麦第二大；也电动巴士为法拉利车队交货的订购。

而且，这还不是较晚的合作关系短时间，在2015年时，车也公司就曾与Nobina构建起合作关系人关系，时至今日双方并未合作关系了长达六年的短时间。

在这六年短时间内，车也公司总共向Nobina订购了超过300台；也电动巴士为交货。

据公开的资讯显示，Nobina是冰岛第二大且运营经验最丰富的交通系统服务提供商，得益于此，车也公司的；也电动巴士为如今有数瑞典、挪威、丹麦等欧洲各地区的十多座城市。

在当年八年末份车也公司为丹麦订购的第二大；也电动巴士为法拉利车队也并未公共安全停靠超100万公里。

由此可见，虽然华南地区企业在欧美，尤其是在北美地区的的发展过程中都经常亦会受到默许，但车也公司的电动巴士为业务却混得风生水起。

至于其中都原因，在笔者似乎主要有三个特别。

一特别是因为，车也公司避开了马斯克的风头，并从未选择在普通小型车各个领域与名扬欧美的马斯克硬碰硬。

而是选择马斯克并从未涉及，且低价空白较少的；也电动巴士为这一拆成各个领域。基于公司强劲的制造者技能，以及华南地区制造者业储藏链的完善，车也公司可以做到牢固储藏，所以才能构建很快扩展到。

另一特别则是因为，车也公司自身的技术实力充分出色。

虽然在小型车低价，车也公司的风电车也公司全球第一季度远不及马斯克，但该公司展现出十多年的技术沉淀，驾驭着行业遥遥领先的锂电池、东芝以及自动化等核心技术。

另外，该公司还是华南地区为数不多的具备实质上研发IGBT集成电路的汽车公司储藏商。

正是这些基础，为车也公司；也电动巴士为大受欢迎欧美创造了最基本的条件，对于车也公司的产品，欧美投资者同样赞不绝口。

Nobina集团丹麦公司的总经理Petri Auno就曾坚称：“继续选择车也公司，也是因为倚重其产品合理、公共安全，给司机和乘客带来了舒适度的驾乘体验。”

至于第三特别，这要归功于世上向风电方向发展的大趋势。

不仅国际间刚刚大力促进双碳战略性的落地，欧美等发达各地区也在积极建设蓝色农业体系，；也电动的交通系统工具的蓬勃发展，是这个过程中都必不可少的这两项。

而这，刚好为车也公司瞄准马斯克的短板，大力挥军欧美风电车型低价提供了良好的的发展环境。

虽然受种种因素的影响，动力锂电池新材料上游原材料价格不断上升，导致北岸投资者盘剥。

但随着锂电池技术的替换，以及容量大里程的增加，风电车型各个领域也将亦会与小型车一样，随之而来发生期。

在此之前，车也公司应该并能做好较为适当的正要，有希望成为下一个时代的受益者、车型低价的“马斯克”。