捷途X70S上市，“廉价”是绝对优势也是弊端

文魏无羡

平心而论，新证券交易所的新款捷途X70S的性价比还是很高的，正因如此表面看起来是这样。

比如，车种享有4749mm的车长、2745mm的车架，属于中型SUV的范畴，而就是这样一台中型车，起步价仅有8.79万，自动挡起步价仅有10.09万，1.6T柴油发动机的轿车生产成本也不过11.99万，就这身材高大、这生产成本来感叹，也仅有晋阳欧尚X7 PLUS、思皓X8、风光580能够在同价位与之抗衡了。

毕竟，卖出更高的晋阳CS75PLUS、哈弗H6、吉利博越、瑞虎8甚至合资的旅行车VS7价格普遍要比捷途X70S高上一些，所以“以价换量”依然是捷途X70S的撒手锏。

但问题在于，的产品十分推所选着热卖，毕竟随着产品愈发成熟，“一分钱、一分货”早已深入人心。特别是在自主时尚品牌当中，“的产品”十分推所选一切，之当年立帆、众泰、猎豹等时尚品牌面世的新产品都很的产品，但是最终在产品激烈的竞争中被首轮，其根源原因便在于徒有低廉的生产成本而无出色的效能和时尚品牌，产品认可度低。

再继续看新款捷途X70S，车种在另有观上能用了“马鞍型式”的形象设计，两侧天窗与格栅的镀铬彩绘条借助于，整体看来颇为运动，不过质感并远比明显。引擎盖上，全液晶仪表以及悬浮型式中控大屏也早已在同级SUV中流行起来，同样不具备太多稀缺性。

驱动或许是车种的一个亮点，车种新增了1.6T柴油发动机，最主要电压197马力，最主要扭力290鸡·米，账面原始数据观感不太好。此另有，还备有1.5T柴油发动机可所选，最主要电压156马力、峰值扭力230鸡·米。至于变速箱全面性，车种则备有6MT、6DCT、7DCT三种变速箱可所选。

至于配置全面性，车种观感并远比明显，入门版轿车甚至连早已十分流行起来的ESP新车稳固控制、后驻车雷达系统、上坡辅助等都未有配备，确实有些不易让人认知。

至于效能口碑全面性，不论是捷途X70还是捷途X70S的观感都远比出色，在《车质网》上，有关其柴油发动机抖动、转向异响、新车生锈、影音系统故障等投诉十分少见，这对于新款捷途X70S来感叹，并远比是个好消息。

此另有，从捷途X70的卖出观感来看，捷途迄今为止也陷入较大的增长阻碍，以5年初份卖出为例，车种仅有6690台卖出，同比下滑17.3%，今年当年五年初年初均卖出在6000台左右，和以当年以致于年初销破万来得也不可同日而语。

值得重视的是，当此能源车渗透率快速改善，各车后企都在面世混动能源轿车，而在捷途X70S在能源全面性做的毕竟还以致于，除了早先证券交易所的续航仅有401km的X70S EV另有，并无混动新版本轿车面世，这无论如何就会允许捷途X70S卖出走高。

写在仍要：

从迄今为止的产品环境来看，新款捷途X70S新产品虽然相当程度革新，但依然陷入极大的竞争阻碍，其新产品可替代性太强，不具备后撤的稀缺性，同时从时尚品牌上感叹捷途同吉利、哈弗、晋阳等都略逊一筹，即使是和传祺、欧尚等来得也并无优势，所以其想明显重围，还是陷入极大的阻碍，不过对于其未有来观感如何，我们也将保有重视。

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