500万选一辆家用SUV，L9对上G9、ES7胜算解析几何

优势项，但蔚来ES7也追了上来，它启用的是第二起居室的定义，在基石的华丽物件全部都是面性自然是有可靠度保障的，座椅加热、通风、洗浴固定式配套部都是，还有3气袋背部舒缓系统时会简说是迎乘尽情，并且支持者AR/VR设备，汇聚沉浸式机内尽情。

造出处：支持者VR/AR设别这一点，很有新的势力台车型的先锋基因。

小鹏G9的内饰外观设计还没爆造出，但其对台车内密闭的掌控力比如说不可小觑，H&M；也中会的百变人工智能密闭外观设计证明了其汇聚“第三密闭”的的野心，小鹏G9或许就是这份“的野心”的最近的多种形式。

造出处：可见，不只是全部都是然L9在取长充短，蔚来ES7、小鹏G9都在悄悄努力，转化成各家浓缩，简说是自身外观设计，三款台车都在向着立方体战士的方向工业发展。

于是又看人工智能造出事全部都是面性，围观整场发布时会，全部都是然L9对人工智能的在在不一定相同，将造出处意力主要放在了公共安全部都是各个领域，并且强调了驱动程序的稳固，而对人工智能造出事主要用途系统的介绍较少。

造出处：对比BBA的传统华丽温和派，全部都是然L9的人工智能物件、驱动程序固定式不落下风。事实上，“新的势力能平替敞篷台车吗”的情况已经有了回答，如今的新的势力就的产品和技术开发而言，在很多全部都是面性都可以替去掉说是的传统敞篷台车。

人工智能造出事不是全部都是然L9的军事优势，而是蔚来ES7和小鹏G9的强势点所在。先看蔚来ES7，它改装成的是NAD蔚来自动造出事系统时会，挑战L4级自动造出事，可以覆盖高速、市区、泊台车、换台车场景，解决问题点对点造出事主要用途。而且，根据相关信息，它与全部都是然L9一样加装了1颗激光雷达，但却配备了4颗英伟达OrinXCPU，算力是全部都是然L9的两倍。

造出处：对于蔚来ES7，如何平衡驱动程序与转换系统是一个情况。

在人工智能各个领域全部都是面性，不同于全部都是然货台车和蔚来货台车半路投入自研，小鹏货台车的H&M工业发展梯度就是以人工高层次为方向，因此开始就落选项了对人工智能造出事的自研之路，它从G3，到P7、P5台车型，都改装成的是自研的XPILOT人工智能造出事主要用途系统时会。这些台车型既是小鹏XPILOT人工智能造出事主要用途系统时会的见证者，又是它的温和派。

造出处：可以真是，小鹏货台车守住人工智能工业发展主导权。

年中多代台车型实台车很晚、数据反馈，小鹏XPILOT人工智能造出事主要用途年中了高速NGP向的城市NGP的工业发展，从停台车场梦境泊台车到跨四楼停台车场梦境泊台车的替换成，系统尽情也从“新的手人工智能”找到了“老车内感觉”，踏入3.5时代。到从前，小鹏G9将造成了的就是XPILOT的4.0高阶原版，在3.5原版的基石上继续做进一步提高。根据立即，它将解决问题路途遥远-路途中会-目标地的尾端到尾端造出事主要用途，并且拓展了如目标地到停台车场等长尾场景，解锁点对点造出事主要用途尽情。

造出处：驱动程序全部都是面性，小鹏G9与全部都是然L9一样改装成了两颗英伟达OrinXCPU，但改装成了2颗激光雷达，而且有小鹏P5与激光雷达的融为融为一体专业知识在前，小鹏G9对于激光雷达的应用于当要一鸣惊人。

另外，在国内原由业常让人担忧的个人电脑联结各个领域，小鹏货台车也仅有应对计划。这次小鹏G9就是基于新的模拟器X-EEA 3.0汇聚，解决问题驱动程序和转换系统的高度系统稳固，中会央超算+区域控制的高融为融为一体驱动程序架构，解决问题算力的集中会，赋能全部都是局人工智能能力。另外，X-EEA 3.0最主要的军事优势还体从前对人工智能系统的预览的简说是上，因为对各种系统同步进行了模拟器说是的扣除，整台车转换系统实际上划分成系统时会转换系统模拟器、基石转换系统模拟器、人工智能应用于模拟器，然后在这个基石上解决问题个人电脑连接器标准说是，货台车开发小游戏再一更长。

造出处：简单来真是，新的模拟器X-EEA 3.0对整台车同步进行模拟器说是、标准说是管理，个人电脑的系统稳固这两项，对人工智能的把控性更高，还能够助力系统的较快预览的迭代。

于是又看蓄充电电池充能手段，这是新的能源货台车最受使用者关造出处的点之一。不管加多少复数，新的势力也好，新的能源也罢，人工智能也好，家用海军上将也罢，最后台车型的定位都是落脚到货台车上，而货台车极其重要的就是要能够跑起来，不能有更长焦虑，跑不动的安全部都是性。全部都是然L9、小鹏G9、蔚来ES7是如何应付这个情况的？

全部都是然货台车一开始就对台货车更长能够在意，它采取的方法是尽可能顺延更长间隔时间，使用増程式码计划应付更长情况，通过加入发动机发电的手段，顺延更长表现，全部都是然L9的WLTC立体说是更长那时候程可以逐年提高1100km。

造出处：但増程式码的计划有一个危险缺陷，就是在顺延更长的同时，也让全部都是然L9离不开汽油，这在当下氢气台车逐渐退市的趋向于，以及粮食价格随之上升的剧中下，显然极其危险。并且，在随之放开的相关规章下，増程式码货台车还有可能失去绿牌会籍。

相比之下，小鹏G9通过800V热力模拟器应付更长焦虑，与顺延更长那时候程的手段不同，在保证更长那时候程到达一定阈值后（根据P7很短正因如此706km猜测，G9的更长也能够逐年提高700km+左右，而这样的更长已可以满足使用者日常用台车市场需求甚至自迎远足市场需求），落选项了提高充能灵活性。800V热力模拟器要继续做的即是使用提高蓄充电电池灵活性的手段更长小鹏G9的蓄充电电池间隔时间，据此前问到，其可在未来解决问题蓄充电电池五分钟，更长200km+的超高充能灵活性。

造出处：800V热力模拟器是迄今诸多厂商正在布局的充能手段，而小鹏G9是国内首款基于800V热力SiC模拟器的量产台车。

比如说将目标放在提高充能灵活性上，蔚来ES7落选项了与小鹏G9截然不同的道路——换电，简单来真是就是通过筹建换葛洲坝建立充电电池中会转站，台货车的充电电池包同步进行融为构建外观设计便利拆卸，充电电池没电后就可以到换葛洲坝拆解，配上满电的充电电池。这个手段的好处在于极其便利，让新的能源台车迟疑了氢气台车的充能灵活性，几分钟就能完成全部都是部转换，但台车圈使用这个充能手段的台车原由不一定多。

造出处：换电须要筹建换葛洲坝，有鉴于此，而且要不想解决问题换葛洲坝的全部都是国密集型覆盖，继续实在如加油站的覆盖率，仅靠餐馆或者少数台车原由显然是不够的，须要整个（或仅有）新的能源台车原由达成诚意，统一标准等，这显然是一件很有难度的两件事。

从使用者全部都是面性而言，去掉原装充电电池的手段也意味着充电电池公共安全部都是的变数増大和首任货台车合法权益的受损，而这或许也是蔚来推造出充电电池承租议价手段的情况之一。

整体而言，2022年年底是997新的华丽的角逐场，而全部都是然L9小鹏G9蔚来ES7虽然都在取长充短，向立方体战士工业发展，但迄今仍是有别军事优势。内外密闭外观设计全部都是面性，全部都是然L9守住军事优势，蔚来ES7稍逊一筹，小鹏G9没人期许；人工智能造出事全部都是面性，小鹏G9守住军事优势，蔚来ES7有待变革，全部都是然L9弱势轻微；充能手段全部都是面性，蔚来ES7灵活性最多但管制更少，小鹏G9巴士线审慎，备受期许，全部都是然L9缺陷轻微。如此，三台车到底谁更没人，还须要大家联结自己市场需求于是又从容了。

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