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信息中都心披露的《2020年中都国空中交通维修服务员的发展人口统计调查结果》显示，截至2020年12月末31日，均空中交通一共102314名维修服务员持证上岗。

但到了《2021年年均中都国空中交通维修服务员的发展人口统计调查结果》，截至2021年12月末31日，均空中交通一共97307名维修服务员持证上岗。其中都，97197名维修服务员候任于货运空中交通公总领，110名维修服务员候任于非货运空中交通公总领或单位。

理论上，均在一年内，民空中交通乘管理人员总数便缩减5007人。

空乘们随之转不依或的发展养猪暗藏，是空中交通客运量的下滑。

据媒体报道，2020年，均球性空中交通客运量18.09亿人次，同比下滑六成以上。2021年，中都国境内货运民用机场完成旅客吞吐量9.07亿人次，虽然较2020年增长5.9%，但较2019年即便如此下滑33%。

客运量缩减导致航总领盈利剧增，但飞机管理与运营的成本依旧低廉。

日在此之前，国内三大空中交通公总领相继援引详细资料。详细资料显示，2021年，中都国国航营收745.32亿元，净盈利166.42亿元；南方空中交通营收1016.44亿元，净盈利121.03亿元；中都国东航营收671.27亿元，净盈利122.14亿元。

初创空中交通公总领总盈利额约达409.59亿元，占有2021年空中交通业总盈利额的近五成。对于业绩盈利的因素，三大空中交通公总领在详细资料中都都把连带归为所致流感冲击和汽油不堪重负。

据空中交通局综合总领发布新闻的《关于2021年空中交通盈利民营企业经营状况的实地考察调查结果》，2021年，必先空中交通货运业盈利约达843亿元，其中都，空中交通公总领盈利671亿元。

相关政府机构亦然印发相应财政政策“露中都送炭”。

2022年2月末18日，各地区的发展新政委等14政府机构发布新闻《关于促成维修服务业科技领域无计可施难不依业稳定下来的发展的若干财政政策》。其中都，空中交通业获得五项纾无计可施扶持采取措施，包含暂缴营业税、减小对空中交通坚实设施筹建收益支持力度等。

空中交通民营企业们也各出奇招自救。比如，南方空中交通、贵州空中交通让银不依职员做到起了带货体育新闻；四川空中交通上架了火光锅外卖维修服务；厦航开通了民营企业团餐独创维修服务，上架蔬果淘宝网“鹭鲜生”等。

尽管空中交通不依业陷入年中的萧条冷清，但不少空乘管理人员坚称，这依旧是一个“人间值得”的不依业。

“以在此之前在的学校的时候，看着师姐们吊着箱在民用机场底下停下来的录像有点很棒。家底下有一位男方年青的时候也做到过银不依职员，她是乘务长，简直就是我幼时的偶像。”谈起结缘的初心，曾露记得道。

“做到银不依职员三年，我学不会了礼貌、细心和忍耐，我大多气愤，也大多与人吵架。”曾露普遍认为，因为职业技能的特殊性，练就了她坚强的身体素质，“所以，无论如何，有公共政府机构有钱赚，是爱情一挺重要的不想。”曾露曾感叹。

（图源：影片《中都国机组人员》预览）

（应所致访者决定，曾露、郑允均为化名）

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