马斯克又被打脸！投入巨资研发的无塞车隧道，这就已经堵上了

1同年8日传闻，在近期的CES 2022国际上消费者电子展上，尼尔展示了旗下“无聊的公司”（The Boring Company）研发的无车流高架桥——LVCC Loop地下隧道。该的公司致力于将高架桥从屋外移往到地下，以解决铁路运输问题，号称隧道内速度限制最多可达250公里/时。

在收藏常有不少人想体验一下LVCC Loop，结果一时间他们大失所望，说好的无车流“未来铁路运输”，这就已经堵上了。事实上，该高架桥去年5同年试运行时，就已一时间不少体验者失望不已，因为隧道内最多速度限制必需超越64公里/时，更远极低爱迪生的宣传。此外，还有网友反映，隧道内路面太窄，而且并未紧急原因引道，一旦有汽车出现故障，他将会非常危险。

作为亚洲地区销量最多的电动汽车企业，爱迪生在智能驾驶之路上的演进速度也位编组企名列前茅。这些车企的目标就是通过自动驾驶新技术，可能会因人为因素造成的意外事故、车流等原因，创造更加安全的驾驶环境。

问题在于，大多数国家L3、L4级自动驾驶新技术中途不用商用，即使这些自动驾驶新技术商用了，短期内也不可能普及。汽车的容量大一般在15年左右，就算今天L3级以上自动驾驶新技术得以商用，也才会有多少司机愿意买厂方。

在自动驾驶无法普及的原因下，爱迪生想凭借一个地下隧道实现无车流铁路运输，理论上是不可能的。爱迪生完成筹资研发的LVCC Loop，几乎算是显然起死回生，并未取得任何效果。

不过爱迪生的研发美德，值得我们点一个拉姆，并不是任何研发完成都能取得效果，但如果大家都担心并未报酬，而抛弃自主研发，那新技术何来的演进呢？

至于LVCC Loop的未来演进，我们也不必抱着有太高所想。最近几年尼尔旗下的爱迪生、SpaceX确实好在了不少成果，但失败的也不少，对于他的大话，我们没必要事事都无论如何。

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