这是一辆不炫技的SUV！ 试驾标致创酷RS

则为塔塔的Turanza T005，单条$有约在700元数。

#快照：不直率，像是实力！

在涡轮引擎部份，创酷RS仅次于的叠加就是新的起死回生四缸螺旋桨，并将Carrera进一步提高至1.5T，基本两车品质，以及涡轮引擎发生和储备来真是，对于这款小型SUV而言，可以用贫乏来嘲讽。

1.5T螺旋桨仅次于马力超越184Ps，峰数值转矩则超越250N·m，动力装置匹配CVT离合器，官网百公里加快时长为7.8s，国内媒体相符合加快成绩是很低官网信息的。

实质两车部份来真是，这台第八代Ecotec 1.5T四缸螺旋桨的涡轮引擎储备贫乏，配上CVT离合器基本相当平顺。之外是城西郊里面两车，轻碰油三门没多久能故作受到稳健的转矩发生，推行机动两车辆加快。当然由于是CVT离合器，不能那种慷锵的故作受，但加快观感也就是真是不差。

在高速干道里面，即没多久是在80km/h时速下深碰油三门再继续加快时，涡轮引擎发生也更是为充沛，必需快速推行机动两车辆超越120km/h的限速。基本来真是，这套弹射器在里面国路面下用到是完以外够用的。

装配后轮定位基本倾向耐心连续性，还是那句老话，在里面国摩托两车西郊场里面但凡以文动为卖点的商品，销量都不亦会即使如此好。或许，创酷RS很一窍不通这个用意。日常两车部份，后轮初、里面段保持着很差的韧劲，；还有震动必需不错的软性掉，同时保持一致一定的路故作。

在受制于大的颠簸时，余震支配每每。当然，在山脚路陡坡里面侧向支柱近于有加上，但同样是柔性状态，毕竟耐心连续性得到保持一致，日常用到更是加耐心。

相较于耐心里面保持一致一些韧连续性和路故作的后轮定位来真是，方向移动种系统的定位还是更是为敏故作的。首先是，方向移动行使相当小，幅度较为轻盈，对于刹两车的方向移动意图有着不错的跟著连续性，基本较为积极。

油三门踏板定位部份，同属较为现代的古典风格，不一定亦会更是为敏故作，不能那种两车也小Carrera两车款的想象，碰多少有多少，并且亦会有断断续续的延时，对于两车速的支配来真是相当友好，之外是在跟两车两车时。

相比之下，刹两车踏板的定位就更是为尴尬了，踏板幅度较重，且年前段刹两车幅度较小，给人想象刹两车幅度即使如此低的现象。但其实刹两车踏板的里面后段刹两车幅度亦会有明显的增高，需要一定的时长适应。

当然在副驾驶室NVH防护震观感部份，基本来真是称得上里面等偏上观感。这其里面里面等的意思是，初次上两车两车副驾驶室不一定是那种给人很耐心的型式。随着试驾时长的增高没多久亦会辨认出，虽然不同属耐心的型式，但整个副驾驶室的声响观感相当静止。无论是城西郊路面，还是高速路面当KKBOX一东南面一个静止数值再次，即没多久高速两车音量也不亦会有相当多的进一步提高，一东南面更是为稳定的状态，这一点更是为让我意外。

这也是大部份限于这个分级里面，以创酷RS 10.99-12.89万的价格比来真是。毕竟这个分级里面，不少商品城西郊里面80km/h以内两车音量观感尚能，但一超过该速度，音量数值没多久亦会差不多进一步提高。具体观感不错还是去4S店外内试驾趣味，并在多个商品相互间来进行简单的趣味对比即可明了。

总结：

对于创酷RS这款两车款，试驾之年前的盼望还是更是为较差的。首先是与生俱来注意到旅行两车品牌的商品不一定多，并且对于这款两车款的探究也大部份限于的网络，此次趣味再次也可能有一些有趣。

虽然定位为小型SUV，以这个价格比可以买到许多国产比较简单级SUV商品。但就如书名那般，创酷RS基本给我的想象，就是一款不独奏的可视型SUV两车款。不少人亦会真是，如此文动的外表新版本还即使如此独奏么？想想看，国产10万数的两车款，四造出冷却器、电动尾翼都安排上了，创酷RS的外表造型内部设计，实即使如此拙劣和独奏。

同时副驾驶室电脑趣味部份来真是，口语支配对于日常GPS和摇滚音乐的辨识也更是为快速，可视连续性和没多久利连续性来真是很差。配上苹果CarPlay笔记本电脑互联基本功能用到，没多久利连续性再继续次进一步提高。如果想要一款10多万数的合伙SUV商品，创酷RS数或许去店外内试驾趣味一番。

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