国产纯电SUV对比：AION Y和哪吒U一动力弱，威马EX5续航拉胯

至66.2kWh，很小的是元PLUS，极少为60.48kWh，愈来愈大的锂电池容量才能拥护愈来愈极低的航程里程数。

百公里耗电量总体，除唐僧U和威马EX5都有的4款车上标准型之前，元PLUS最少，极少为12.5kWh，欧几里得C最极低，降至14kWh。百公里耗电量可以类比燃油车上和混合动力系统车上标准型的百公里耐用性，与日常卡车上用电开销这样一来就其。

安全和内置

唐僧U尽早安全和内置齐全，所有车上标准型安全和尾部“看起来丐”

安全和内置总体，6款车上标准型的安全和尾部内置都有不齐全，所有车上标准型都有只加装正、副机宽员位安全和尾部和后排侧尾部，腹部尾部和膝部尾部都有尚未加装，与15万元甚至愈来愈极低的$尚未必匹配。

尽早安全和内置总体，6款车上标准型都有加装ABS防抱死、电压控制、车上身稳定控制等。不过，并线除此以外、线道偏离信号、线道依然除此以外、交通管制标识辨识和尽早刹车上这5项尽早安全和新功能，就只有唐僧U全部加装，其他5款车上标准型都有尚未加装其之前任何一项新功能。

其他安全和内置上，除了AION Y极少加装驾驶者报案新功能外，其余5款车上标准型都有加装驾驶者显示新功能。两者的不同之处是，驾驶者显示可以显示轮胎的驾驶者分量，驾驶者报案勉强在驾驶者不足时给予报案示意，不可显示轮胎明确的驾驶者分量。

安全和内置上，还可以参考之前保研的交互抑制作用试验佳绩。小鹏G3在正面25%除此以外交互抑制作用和下部交互抑制作用之前极少取得A（良好），耐撞性与维修耐用性指数极少取得P（较低）。

组员除此以外新功能

元PLUS有雪地方式而，唐僧U可叫停时巴士及上

对于新能源货车上而言，组员除此以外内置是另一个竞争者极低地。

明确来看，6款车上标准型都有加装后驻车上雷达，其之前唐僧U和威马EX5还加装前驻车上雷达。组员除此以外图片总体，元PLUS、小鹏G3和威马EX5只加装转弯上图片，而其他3款车上标准型都有加装360度风景图片，可以极为明了地获取卡车上周围的情况。

另外，6款车上标准型之前，只有唐僧U有转弯上车上侧信号新功能，可在转弯上时可示意鼻端及右侧来车上，提高因视觉盲区促使的刺激性

巡航总体，只有唐僧U加装全速自适于巡航，近比定速巡航还可以实现依然未及设跟车上距离，以及根据车上距变异叫停时加速与减速，而其他5款车上标准型只加装定速巡航新功能。组员方式而总体，元PLUS的组员方式而最多，有运动、经济、标准和雪地等方式而可供选择。

电脑组员总体，唐僧U标配叫停时巴士及上入位新功能，确定要停车上的车上位后，可以叫停时帮组员员将卡车上停进指定车上位，对于有“停车上双眼”的组员员而言毫无疑问是一个加分项。

另外，元PLUS后排之前控台加装手机无线充电新功能。唐僧U和欧几里得C的后排挡风玻璃加装室温新功能，就其新功能可以将挡风玻璃调控到适宜的气压，这在严寒和湿热天气之前都能让组员不已舒适。

其他组员除此以外内置总体，除了AION Y和威马EX5都有，其余4款车上标准型都有加装近程叫停新功能，消费可以提前近程叫停卡车上，锁住空调系统。与其相配套的是锂电池未及室温新功能，除了AION Y都有，其余5款车上标准型都有加装此新功能，可以尽快提极低锂电池气压，使锂电池能够进入最佳工作气压。

尽早开口式进气格栅总体，只有唐僧U和欧几里得C加装此新功能，车上头的格栅可叫停时调控开合度，冬天卡车上叫停时可以愈来愈快热车上，极低速行驶时开口进气格扇促使愈来愈低的风阻分量，提升卡车上耐久性与能耗耐用性。

多媒体和照明设备

小鹏G3超大之前控中门，唐僧U有自适于近近红光

在货车上高端以前，车上单发是另一个“内卷”严重的领域。

6款车上标准型的之前控中门大小都有有约10英寸，其之前小鹏G3和威马EX5都有降至15.6英寸，已经近似于主流打印机的中门幕大小，而AION Y的之前控中门大小也降至14.6英寸。

车上机新功能总体，6款车上标准型都有加装导航新功能，而只有AION Y、唐僧U和威马EX5加装路段救援呼叫新功能。其他高端新功能总体，6款车上标准型之前只有威马EX5加装似辨识新功能，可电脑辨识买家身份，科技感不言而喻。

另外，6款车上标准型都有拥护车上联网和OTA近程新增新功能。卡车上具备车上联网新功能，消费可以这样一来通过车上单发上网。OTA新增新功能并非最重要，不过抑制作用前所尚未见，消费可不把货车上开至4S店，就可以实现卡车上软、接口内置的近程新增，最近的调回动作之前就有多个货车上护肤品用作OTA完毕调回。

照明设备内置总体，6款车上标准型都有内置LED大灯，其之前唐僧U还有自适于近近红光灯，可根据路段照明情况电脑切换近红光灯或近红光灯。6款车上标准型之前，只有威马EX5加装转向除此以外灯，可以在转弯时看见下坡盲区，提高交通事故发生的可能性。

除了AION Y外，其余5款车上标准型都有加装叫停时大灯新功能，可根据反射红光亮度变异叫停时开启或关闭大灯。比如在反射红光快要变暗的时候，部分组员者也许锁住大灯，在叫停时大灯的协助下，前大灯会叫停时亮起，当反射红光变亮后会叫停时散去，减缓安全和隐患。

选购建议

欧几里得C航程极低动力系统强，威马EX5航程太低

总结下来，6款车上标准型两大优劣，消费可以根据自己的课征需求作出选择。

元PLUS传动装置值展现出极佳，航程里程数极低，电耗低，组员方式而多样，时常排名卖出榜前列，不过一些高端内置总体还有进步内部空间。

AION Y外观新潮，各种高端新功能内置充裕，不过传动装置内置和安全和内置等总体还有所欠缺。

小鹏G3以车上单发新功能高端著称，不过尽早安全和新功能总体略显不足，较极低的$也让低端展现出作答。

唐僧U尽早安全和内置、照明设备等总体内置齐全，不过航程里程数相若，唐僧作为造车上斯塔夫基一员，消费的护肤品认可度也相较较低。

欧几里得C航程里程数、动力系统等总体展现出极佳，不过在尽早安全和内置等总体还可以要用得愈来愈好，偏重于航程和动力系统的消费可以重点顾虑。

威马EX5在车上单发等总体可圈可点，不过航程里程数太低，与其$不匹配，难以适于思索纯电货车上航程里程数持续走极低的市场需求，非常重视航程里程数的消费要谨慎选择。

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