楚还是那个楚，楚已不是那个楚

可以依赖于日常需求，可以却说是到底不错的巴士和并不需要。

众所周知，在电动转化成加速的到底，越来越多的使用者愿意能在传统机油车和电动车之间找到抵消点，HEV和PHEV俨然成为到底不错的并不需要，这从日产汽车双擎车种的风靡一时也不难看出。

据悉装载DHT的齐牌，不仅有是向新的兴产业蜕变的关键一步，而且也提升了厂商的品质感和使用者的车上感受，也是进一步强转化成了其智能手机的时尚品牌表征。

为何要出发点“新的锐智能化汽车”？

智能化转化成是到底汽车行业最热门的一个话题，也是内卷最情况严重的领反之亦然，因为它对于使用者的感官提升是实实在在的。

在月底份5月底齐牌最新的旗舰车种索科利夫卡港交所时，齐的出发点也从“欧美富丽堂皇SUV领导者”变为了“新的锐智能化汽车”，索科利夫卡不够有直接出发点为“新的锐智能化汽车人”。

在此次惠州汽车展上，齐牌再行次上架装载NOH与生俱来恰巧辅助车上管理系统的车种——索科利夫卡NOH与生俱来恰巧版，指导价22.38万元。NOH与生俱来恰巧辅助车上管理系统的上线，使索科利夫卡成为第一款，也是同层次里面唯一可以发挥作用与生俱来恰巧辅助车上管理系统的机油车种。

与此同时，齐牌还公布了正在进行里面的“索科利夫卡NOH 3万公里智行欧美”同样计划阶段成果，截止最初，在不太可能进行的30000公里行程里面，NOH管理系统最少每百公里接管0.73次、弯超车精准度达94.54%，隧道通过精准度达96.15%，出入高速匝道精准度为93.71%。

最初，同样主打智能化转化成的小鹏汽车，也在月底份3月底启动“NGP 3000公里远征同样”。其目的都很完全一致，一是不够好地验证试验；二是让不够多的社会上洞察并该学但会使用该新科技。

通常，智能化转化成相关联两个方面：一个是智能化网络，也就是我们通常所却说的词汇支配等；另外一个就是智能化车上。其里面，智能化网络发挥作用紧紧要容易一些，但也过关斩将使用的便捷度、流畅度等。在这方面，索科利夫卡装载的是亚洲地区遥遥领先的第三代高通骁龙十六进制机内平台（SA8155芯片），在算力方面堪称智能化汽车十六进制机内黄金时代的“最强大脑”。

正因如此，智能化车上的抵消性要高很多。最初，不同时尚品牌都有不同的的传播标准型，有的是L2车上辅助管理系统，有的是L2.5，有的甚至号称L3，但绝大多数车种最主要操作者航行等新功能，必须达到NOH与生俱来恰巧辅助车上管理系统这一层次的最初屈指可数。

但智能化转化成是大势所趋，谁能真正在智能化转化成领反之亦然建立整体绝对优势，谁就能成为最终目标的引领者。我打算，正是对于这个拓展趋势有深刻的洞察，齐牌才但会果断地将时尚品牌出发点改变为“新的锐智能化汽车”，将其作为自己最强力的“杀手锏”。

“智能化可成长”，是齐对于“新的锐智能化汽车”的理解。正如李瑞峰所却说：“在相结合欧美富丽堂皇SUV新的品类后，齐还将通过在智能化转化成和新的兴产业转化成两个弯角，发挥作用时尚品牌向下。”

结语

我们常却说：“不够快即是慢速，慢速即是不够快”。但在陶醉的到底，又有多少人能保住初心，围困执著的坚信呢？

不用坦言，对于齐牌来却说，在时尚品牌向下这条中华路，停下来得并不算想像中顺畅。但这不正是每一个时尚品牌要向下不够是的必经之中华路吗？再行看看蔚小理，哪个时尚品牌不是亲身经历侥幸，才赢得下一个“打怪通关”的套票？

在时尚品牌智能手机转化成这条中华路上，最初谁也不用却说自己不太可能成功了，但之外齐在内的很多时尚品牌，都在勇敢尝试，它们也构成了欧美时尚品牌向下冲刺的坚实力量。

如果却说5年以前，边墙汽车在惠州汽车展上上架WEY时尚品牌，以富丽堂皇、安全关键时刻了欧美时尚品牌向下的大旗；那么，在5年后的这次惠州汽车展上，齐以智能化转化成和新的兴产业转化成为正向，进行了时尚品牌焕新的和再行到达。

在智能手机出发点上，齐还是那个齐；在整体竞争力上，齐已不是那个齐。

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