乘联会发布东欧跨国汽车企业2021年研发支出概况

制作团队，至少有10，000名IT和软体专家学者分布在西欧、亚洲和美洲的10个之外，从事车辆信息处理的合作开发指导。

5． Stellantis己任在FCA、PSA的取而代之并重此后进行研究者和开发社会活动，旨在改善厂商和公共服务的设计、耐用性、安全性、能效、安全性、消费领略和耐热，并应对货车行业面对的在环境和安全法律、漂移网络连接急遽、不断完善、软体本土化和自动驾驶员等特别的挑战。

在厂商开发上，Stellantis在在的研究者主要集之中在漂移电本土化以及清洁能源、自动驾驶员和网络技术开发教育领域。

Stellantis在2021年宣布，计划在2025年当年将其所有品牌的厂商转向电动本土化。相应地，合作开发指导的重点也在向电动本土化及相关技术开发和高端、不断完善技术开发转到。

除此而外，Stellantis重点的合作开发社会活动还此后集之中在减少车辆的总体能源需求、基于传统技术开发的燃油可用和先以放特别。在在降高燃油可用和先以放的合作开发社会活动主要集之中在动力技术开发，除此以外发动机、变速器、齿轮箱及传动系统、分离动力及电飞轮和替代燃料技术开发。

从西欧跨国货车跨国日本公司合作开发指导的以下内容来看，电动本土化、信息处理、高端、不断完善、漂移网络连接本土化、自动驾驶员是货车厂商工业发展的方向，跨国货车跨国日本公司都在有所增加这些特别的合作开发转回。之中华人民共和国的货车跨国日本公司在这些特别虽然早就赶上，而要在这轮竞争之中不落下风，还得有所增加合作开发转回强度并进一步提高相关的基础研究者。

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