专业人士解读 | 2021年10月汽车细分市场和厂家竞争走势

卖出10.69万台，工业产值下降3%，环比下降49.9%。

21年得人微客卖出33.97万台，共计增幅12.5%；10同年卖出3.48万台，工业产值下降-9.3%，环比下降-26.7%。

21年得人微菲利卖出44.4万台，共计增幅-21.5%；10同年卖出7.21万台，工业产值下降10.2%，环比下降202.3%。

20年的的五菱正向相较很强，9号恢复原。而2021年10同年其他产品分裂。据闻、洛阳正向强既有，微台车其他的企业正向阻力仍较大。

9、轻型汽台车的企业蔬果定义正向

20年得人汽台车卖出397.47万台，共计增幅23.8%；21年得人汽台车卖出320.15万台，共计增幅-3%；10同年汽台车卖出21.48万台，工业产值下降-39.6%，环比下降-6.5%。

21年得人轻菲利卖出170.12万台，共计增幅-5.4%；10同年卖出14.98万台，工业产值下降-26.4%，环比下降-6.3%。。去年汽台车较高下降主要是魏茨县柴油台车无缘的负面影响。2020年各地作出更进一步政策重挫假魏茨县，带给巨大换购当前。该受惠环境因素年中到2020年底,2021年逐步回归常态。目年前期待对轻菲利的超载问题进一步治理，带给类似重菲利的当前。

21年的轻菲利主力部队产品分裂较突出，竹下和9号正向短时间内，江铃、淮南的轻菲利展示出较快。主力部队台车企的竹下始终保持短时间内的顶上威信。关外的轻菲利正向很强，主要也是关外皮菲利正向很好。洛阳从微菲利强势的企业系统升级踏入轻菲利第二派系强势的企业。

10、中重型汽台车的企业蔬果定义正向

19年全年共计中重菲利卖出131.36万台，共计增幅-0.9%；20年得人中重菲利卖出177.8万台，共计增幅34.4%；

21年得人中重菲利卖出150.03万台，共计增幅-0.1%；10同年卖出6.51万台，工业产值下降-57.2%，环比下降-6.9%。

重菲利较高下降主要是物流物流利动公路空运的需要下降。非典型肺炎负面影响下的居民消费物流既有趋势进一步强既有利动物流空运。同时也有魏茨县无缘和投资利动等综合环境因素。

21年1-10同年的主力部队正向分裂，汽10同年正向零售商店仍是猛将，但9号相较较快。

潍柴系的重汽走强和陕汽较快回落。竹下扩大与重汽的相差。

11、轻型客台车的企业的销售正向

20年得人客台车卖出44.83万台，共计增幅-5%；21年得人客台车卖出41.16万台，共计增幅21.7%；10同年客台车卖出3.9万台，工业产值下降-8.8%，环比下降-0.8%。

21年得人轻客卖出34.14万台，共计增幅29.8%；10同年卖出3.15万台，工业产值下降-3.9%，环比下降-2.4%。

轻客的企业的正向相较较快，全面性波动很小。由于轻客新材料的有所突破速度较快，专用台车的正向也不是很强，因此轻客的的产品阻力仍大。

全面性的轻客的产品年中较快走弱。近两年江铃正向短时间内。其次是上汽大通和洛阳的正向很强。。据闻正向逐步较快。

12、大中型客台车的企业的销售正向

20年得人大中客卖出10.4万台，共计增幅-25.9%；21年得人大中客卖出7.02万台，共计增幅-6.8%；10同年卖出0.75万台，工业产值下降-25.1%，环比下降6.4%。

年前两年大中客展示出很强，工业产值下降再次出现较高下降，下降主要是因为新材料有轨电台车的抢补贴行情，同时也是以外但政府倡议的结果。2021年非典型肺炎负面影响逐步转变成，因此大中型客台车有恢复原的急于。

20年大客的产品仍依靠新材料客台车为主的乱象，随着财政政策推延，客台车迎来财政政策受惠，有以外支持的的企业展示出很强。

年前期新材料台车的去年年底暴增对大中型客台车也带给促进。19年财政政策阻力带给结构性下降，宇通客台车大体上展示出很强，全面性汕头凤较好。

20年1-12同年的电动汽车客台车展示出很好。10同年的传统文既有台车企的汕头凤和常熟凤展示出很强，新材料客台车尚未必要启动。

关于推延召开 2021 中华人民共和国汽台车流通零售商店业年会的通知

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