补贴退坡 原材料价格波动 比亚迪重新加入新能源车涨价阵营

全额退坡 原材料定价不确定性 三阳加入 新能源车而政府阵营

作者： 武子晔

[ 研报显示，此次退坡早于在2020年4年初下发的新能源卡车全额通知中被完全一致提及，因此不少消费者原定购置拉出票价，且对未来卡车定价下降有一定的认知预期。 ]

2022年新能源卡车全额全面性退坡，一些新能源车东映纷纷日和而政府。

三阳官方近日日和，因原材料定价大幅上涨以及新能源购车全额退坡等制约，三阳卡车将对王朝网和海洋网相关新能源新车型的官方指导价进行调整，回落幅度为1000~7000元不等。此次定价调整将于2年初1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价制约。

除了三阳外，尼古拉·特斯拉、小鹏卡车、降龙卡车、广汽埃安等新能源车东映此前也日和了而政府。尼古拉·特斯拉在2021年12年初31日日和，Model 3和Model Y的后轮驱动版要价分别回落1万元和2.1万元。不久前，小鹏卡车日和据悉而政府，而政府幅度约4300~5900元，降龙卡车新产品定价下降约2000~5000元，2022年1年初1日起埃安LX则而政府4000元。

“尼古拉·特斯拉而政府相比是缺货，其而政府不不太可能会制约销量，因为本身就存在供需矛盾。”卡车行业研究师张翔日和在接受第一财经记者采访时透露，总体来说而政府的新车型较少，部分车东映不敢而政府，因为一而政府后就不太可能会降低创新能力。张翔研究，新能源卡车而政府也不太可能与原材料定价下降有关，这导致电池成本高有所上涨。同时，晶片细缺对新能源畅销车也有一定的制约，一些新能源车东映通过而政府解决供需矛盾。

对于三阳而政府，张翔并不认为，晶片、电池原材料定价下降确实制约了东映业的生产成本高，但三阳勇于而政府的主要原因有两个之外，一之外三阳的业务板块非常多元，可以平衡而政府的安全性；另一之外，三阳新产品热销始终保持缺货的持续性，所以有而政府的底气。

“全额退坡新车型是否不太可能会而政府要看商品供需人关系，如果新能源车商品仍依循较强的走势，一些车东映不太可能会而政府，如果期望比较疲软，不必要分期付款交易。”乘联不太可能会秘书长崔东树对记者透露，今日新能源车东映大多数仍始终保持亏损情况下，新能源车市竞争非常激烈，少数车东映做到了定价权。“三阳、尼古拉·特斯拉在很大程度上做到了定价权，它们的创新能力比较强，有一定的前沿作用，三阳、尼古拉·特斯拉而政府的话，其他车东映很不太可能就不太可能会再进一步。”崔东树透露，新能源车东映发挥作用营收还有较长的路要走。

国海证券披露的一份研报显示，此次退坡早于在2020年4年初下发的新能源卡车全额通知中被完全一致提及，因此不少消费者原定购置拉出票价，且对未来卡车定价下降有一定的认知预期。新能源卡车商品已从政策驱动趋向商品驱动，面对充沛的下游期望，全额退坡对新能源卡车主体商品增长制约有限，未来新能源卡车主体仍呈现稳步增长的情况下。

对于新能源卡车全额退坡制约，申港证券则指出，终端定价细期不确定性但一直下都。尼古拉·特斯拉、一汽-近来、蔚来、小鹏等车东映在全额退坡后放任而政府、补差价等应对政策，细期终端销要定价不太可能有不确定性，但随着锂电池为数振荡逐步显现，一直终端定价预计将持下都态势。细续航总量车全额无变异，中低端新车型受惠尚在，看好A00-A级车展现。随着以三阳海豚、降龙V等为亦然的面向A级车商品、要价8万~12万的新车型在2022年逐步上市，A级车商品将有望为锂电池渗透率提升建树可观增量。

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