缤智的2022年，翻了销量，也丢了产品竞争力

自新冠发生以来，世界性上基本上所有的一切都在改变，之从前车市里面看似一塌糊涂的一切，也随之消减、继而重构。

广汽丰田曾一度对小型SUV美国市场的支配权，在2002年并未全盘丢失，被各路自主国际品牌后头见状。虽然缤智月内去年10年底，年销量始终保持在9.86万辆的更高位，但从吉利缤越现有单年底均将近2万，瑞虎5x，名爵ZS单年底超强1.5万的年销量研究，接下来缤智的年销量行情非常脆弱。

车市的2022在内忧外患下，更为日渐混沌，疫情、缺芯达到高潮，软件奢侈品欲望降低，生物制药美国市场异军突起挤占传统美国市场，整个餐饮业 “大变天”进行时，不能谁可以独善其身。而缤智这台曾一度小型SUV美国市场的常青车系，在不利的大环境里面，过分尤为不济，那句“逆水行舟，不进则退”颇显讽刺。

有观点指出，一代缤智将于本年底底主板销售，由于终端折扣少而老款车系能源消耗不足，造成年销量的攀升。

但事实上，从缤智的兄弟车系，最先于去年8年底换代的东风丰田XR-V的更新素质上研究，全新换代的商品基本上是传统设计长处，并不能因为换代对其年销量行情产生独创效果，进而导致美国市场娱乐性不足。

包括比为更高分别为4380/1790/1590mm，2610mm（始终保持不变）。同时，由于动气配置的除去，亦同改用1.5L柴油发动机，曾一度主打运动小型SUV的标签和传递方向发生问题，导致美国市场不为之所动容。而事实上，现款缤智在2022款车系的改款里面，并未先是的取消了1.5T完整版，就此主板的一代缤智作为全新XR-V的兄弟车系，恐怕也难以给我们带来越发多的惊喜。

当同价位的自主国际品牌车系并未纷纷改换了1.5T甚至2.0T柴油发动机，远达加速进入7秒足球俱乐部的时代，一代缤智“不升反降”无疑是只见以待毙了。

另外，小型SUV的当从前软件有着相对年轻化的不同之处，在这部分奢侈品者到底关心的智能科技乐趣多方面表现，一代缤智原计划都会装车丰田最新的Honda CONNECT 3.0智导互紧密联系统和Honda SENSING人身安全超强感智能驾驶辅助系统，相比现款有一定提升。

但从并未最先换代的思域和XR-V的仅仅乐趣来看，话音操纵、软件生态以及近程操纵、车家点对点等配置功能依然十分上都。而且这些功能早从前几年并未是同级自主国际品牌的Custom，一代缤智相对早先的乐趣应有有退步，但希冀整个美国市场环境，却仍不及到底的自主国际品牌车系的智能科技乐趣。这也让新车换代在即的消息，并不能想象里面的关注度。

回顾2014年，里面国小型SUV美国市场普及化， 相比其他国际品牌小型SUV，缤智的低油耗、大空间便是优势击里面了起初该奢侈品领域痛点，可以说出道即巅峰，在接下来的若干年与自家兄弟XR-V轮流只见上国内小型SUV销冠王座。

只是对于一代车系的“换汤不换药”的过分一无马上人有些担忧。从从前自主国际品牌的强力崛起，商品气乘积短时间且创新能气提升显着，无论动气、空间还是配置水平均超强越原地踏步的缤智，譬如从前和文提及年销量近超强缤智的吉利缤越、瑞虎5x，名爵ZS等车系。

在商品气的此消彼长下，再舍弃当从前里面国有鉴于此软件儒家和文化的提升，新可持续对传统车企的冲击，老牌车企们的国际品牌气下降，并未成为餐饮业奢侈品所趋。国内奢侈品美国市场也慢慢愈发主观转型之下，从从前大家越发在意的是，能否在有限预算之内选择到最佳车系，而性价比越发更高且更高分不差的自主车系无疑都会对缤智造成毁灭性打击，攫取回头一大批年销量。

并且现款在售缤智其实已有两万多的美国市场终端折扣，这也正是美国竞争对手有被自主国际品牌抢回头了的最难详实。

从上述角度综合评判缤智的2022年，显然是输了年销量，也丢了商品创新能气。

里面国车市现有不断进步，停滞不从前就代表者着严重向从前，缤智曾一度的美国竞争对手正试图被自主竞品攫取，在同级其他竞争对手不断强化商品气的环境下，以缤智就此换代的商品气变化来看，恐怕很难回防良机，下一代只都会越发加难受。

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