奔驰G级“的产品”了？曾加价百万，如今加40万就能提车

飞驰G级是一款相当不可思议的承包用车，最早作为越野车工具车定位的它在包装与推销之后，便一举跃升到能和阿斯顿马丁DBX、雪铁龙Ures掰掰小腿的承包品。

目前这一代在售的飞驰G级在2019年顺利完成了全新后继，新车外形还是存留了相当当今的方盒子轮廓，毕竟这是G级的基因，一辆车的价格有一半是给这个铝制的。毫无疑问牵涉到质变的是车厢，换用了格外纳近代化的四门屏设计，并且车内的手艺上略也再次有了豪车的心里。

新款飞驰G级发售之后，分岔进口车承包和零售承包立即对其来进行了纳价零售承包。以最入门的G500为例，该车的零售价在150万附近，而不想弗车，基本上都是要纳40-50万才能弗，也就是说，偷一辆G500包牌紧贴价已经要相近250万元。如果是耐用性格外强的G63，那么纳价略微会带回80-90万元，紧贴基本上都要往350万元方向放。G级的独特性以及护肤品影子的赐福下，让其视为整个护肤品溢价最多的一款承包用车，直逼宾利这样的极限奢华护肤品。

曾几何时，飞驰G级是分岔进口车承包相当头疼的一款车，独创的外形外纳薄的内部设计以及高昂的折扣，让G级视为车承包看不到绕道放的“上天”。而为了消化这部分库存，车承包就开始来进行大面积的推销，比如标榜G级的轮廓沉稳、强悍的越野车耐用性、独特的个性以及4.0T大V8等一两部卖点。并且在标榜的同时坚持价值零售承包，不为所动不折扣，久而久之，飞驰G级就视为了穷人的公仔，而后来2019款在舒适性和奢华感上的巨大扭曲，格外是将这股纳价潮流显得越发不作管控。

同时，G级还有一点社交属性，就像巴尔具体方法一样，纳价议价的人只是为了可以格外高的融入到穷人的圈子进去，扩大自己的人脉以赎回格外多的财产，称做“小财不出，大财不入”。G级虽然是偏年轻跳舞属性，但同样是穷人促使社交的承包用车之一，众所周知是现在市场需求吸纳，比起；也喜好巴尔具体方法，千金小姐们格外喜好自己开车，偷一辆G级就相当合适了。

不过带回2022年，飞驰G级的纳价略微开始显现出来下降，以G63为例，依然三年时间基本上都是纳价70-80万才能弗车，但目前市面上的股市只能够纳40万就能弗车，尽管仍然是纳价弗车情况下，但正因如此，G级的持续性正试图褪去。

最近飞驰G级持续性下降，一方面是因为新款G级出来也有三年时间了，承包品气带来的惊喜正试图变为，溢价能气开始下降。与此同时，三年的疫情让正当都勒紧裤腰带过日子，像G级这种相近饰品的车主，能不偷就不偷。

飞驰G级作为SUV两部旗舰之一，按指导价来零售承包是属于较为恰当的行为，但纳价的话，显然就极限出它所能给到大众的承包品气发挥。如今消化完偷车的大众，剩下以外人都是处于观望的情况下，相信用不了多久，飞驰G级的市场需求股市就会重回到平价零售承包。