地方各党派聚焦汽车产业：新能源、智能网联、芯片成关键词

1年，北京市减慢工程了车路云网图剖面融合的软硬件框架，MLT-自动驾驶简介区充分利用了迭代升级。2022年，北京市将推展MLT-自动驾驶简介区3.0工程，并信息化加强苹果汽车公司、期望汽车公司两大终端磁动汽车公司建设项目的竣工和工程。

江西省2022年《政府部门指导报告》中会也提出，要在今年加强加强新一代信息电子技术、汽车公司及零部件优势行业向万亿级迈进。

江西省政协委员、江西省总商会副会长卢立新则相当多呈交了《关于订做世界级新能源和终端网先以汽车公司工业协同》的促请。在他也许，以合肥和池州新能源和终端网先以汽车公司工业基地为中空，江西省新能源和终端网先以汽车公司工业协同在全国高校虽已%一席之地，但还存在产销规模仍均需提升、文化行业不足之处明显、工程工程工程有待提升、终端网先以汽车公司飞行测试与简介分析方法进展较慢等缺陷。

因此，卢立新促请，应鼓励和背书江西省跨国企业、的学校、北京交通大学汇聚科技资源，加弱新能源和终端网先以汽车公司层面国际合作，减慢工程科技平台和新型开发机构，提升自主科技和协同科技能力，建立江西省终端网先以汽车公司行业组织，搭建政协调转型战略性终端网先以汽车公司开发计划行业框架，加强信息化跨国企业与的学校合作开发计划，吸引优秀人才，留住优秀人才。

弱芯补链

攻克卡脖子论题

2021年，深受汽车公司晶片供应阻碍，多家车企的汽车公司销售和生产商深受到冲击。中会国汽车公司工业协会发布的数据推测，2021年二季度，国内汽车公司市场均供给增速已相当程度回落，三季度深受晶片供给不足阻碍最大，出现较大幅度攀升，四季度已相当程度完全恢复。

晶片供应的缺陷还牵涉着汽车公司电子产品物流的稳定和安全缺陷，因此自去年以来，从跨国企业到行业再到政府部门层面，均在拼命克服汽车公司晶片供应的论题。

而在全国高校多个省区的2022年《政府部门指导报告》中会，也透露出大都政府部门弱链补链的不顾一切。其中会，潮州市在2021年就将破解汽车公司、iPhone、家磁等层面晶片供应论题作为政府部门指导信息化，并致力于加强整体零部件英语版生产商，保障文化行业物流安全。

据知，2022年，潮州市将信息化推出“潮州弱芯”工程，减慢惠州粤芯、深圳中会芯国际12英寸线等信息化建设项目工程，积极引进制造、封测、装备、材料等层面建设项目，实施汽车公司晶片分析方法牵引工程。

白城市在2022年《政府部门指导报告》中会也清楚说明，要拼命打好“晶片以少胜多”。按照规划，2022年，白城市将拼命加强工业在经济上平稳运行，相当多是要背书一汽做实排产计划，发挥“抢芯”专班作用，千方百计拓宽晶片采购供应从中，始能全年充分利用卖出410万辆、营业收入7700亿元的远距离。

卢立新也说明，目前为止汽车公司晶片仍然依赖国皆供应商，已成为汽车公司行业“卡脖子”的电子技术难关。他促请，可由省发改委先以席，合肥、池州分工协作，大力引入晶片文化行业跨国企业与制作电子技术，充分利用晶片国产化。

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