赛那3月销量达到6444台，跟GL8距离拉近，预见“加价”错误了？

发布时间：2025年09月17日 12:17

导语：确信关切MPV产品的大众，对于情形级新卡车型丰田锦标那的走势都保持稳定着极好的关切。从刚证券交易所阶段HK$贩售遇冷，到现在平价贩售慢慢地走向正轨，意识到歪误后，锦标那的乏善可陈确实应征了那句话，“知歪能改，善莫大焉”。

3年底和上半年锦标那贩售额情况

根据乘联会资料，3年末锦标那的贩售额为6444台，名列五菱宏光和7839台的苏尔GL8。

而上半年层面，锦标那累计贩售额为14893台，同样排名前三，苏尔GL8的贩售额为32986台。

对比三个年底和年末可见，锦标那贩售额的涨，也使得锦标那和苏尔GL8的贩售额再加逐步减小。

那么锦标那最开始犯什么歪了呢？

HK$！实际上，HK$使用暴合力在卡车也终端产品并不少见，当然其中就包涵了丰田的一小新卡车型。那么为何会出现HK$的情况呢？

一般一款热门新卡车型，若是厂商预期颇高或是产品反响更大，那么在证券交易所或预售阶段，这款卡车就可能会出现HK$的情况；而若是这款卡车在证券交易所一段时间后，终端产品即使如此火热，新卡车型即使如此供不应求，那么HK$使用暴合力就会接下来。

锦标那属于前者，在证券交易所和预售初期完成了HK$，不过结果大家也都看着了，几百台、一千来台的成绩，不仅贩售额并未降到多方预期，跟GL8同期格外是再加得远了。值得一提，汉兰达这样的新卡车型，就属于后者，不过从目前来看，锦标那确实并不能承受HK$之重。

HK$，也是加剧锦标那贩售额未降到预期的“救世主”，不少网友和其所卖家对于“HK$”，多多少少有着谴责的心态，因此HK$后的锦标那，也失掉了平价贩售的竞争合力。

锦标那贩售额升高是因为改作平价贩售吗？

我认为这当然也有一定的关系。据理解，目前大一小北部经销商已经仍然对锦标那完成HK$了。相比起之前的+6万、+4万以及+2万等，价位自然是提了上来，同时慢慢地取消HK$使用暴合力，对于大众来说，也是格外友好的。

在价格比层面，平价贩售的锦标那指导价为30.98-40.58万元，而作为同最高级别同价位的苏尔GL8 ES陆尊的31.79-41.79万，锦标那的定价还要便宜一些。

不过值得一提，虽然锦标那基本不HK$了，不过提卡车周期需要等比较长三的时间，据悉，其中中配新卡车型的提卡车周期为半年，相对来说，过长三是极为久了。即便如此，锦标那也出现了贩售额的升高，由此可见，当生产能力问题慢慢地解决之后，锦标那的贩售额原订还座谈会一个台阶。

阿川评卡车

现在，在国内卡车也产品，格外多的大众偏向理性，因此越来越少的人仍然为HK$买单，同时也谴责卡车企这一使用暴合力。在此但会，厂商并未了订单和贩售额的支撑，也就并未了HK$的底气，逐步恢复平价贩售，甚至降价才是常态。

锦标那就是一个很好的例子，综合性品牌合力和产品合力来看，这款卡车在证券交易所之初，本应该有不歪的贩售额乏善可陈，不过由于迷之HK$使用暴合力，加剧其失掉了一一小其所卖家，而现在仍然HK$，也算是浪子回头了。最后，至于锦标那未来的贩售情况，我们将会接下来关切。