营收大增、净利率下滑！本该长城汽车也得服软？

构，确实还是牛。

总体而言，2021年关外汽小车的发挥是很差的。不过股息似乎不高。

公报披露：

美国公司已实施2021年中期获利建议书，向全体控股公司每股派发付款股息人民币0.30元（不含税），共计分摊付款股息人民币2,771,008,419.60元（不含税），经综；大考虑美国公司2021年中期获利分摊及美国公司实际经营者持续性，2021上半年前期，本美国公司拟以美国公司实施获利分摊时股权登记日的上市公司基础上，向全体控股公司每股分摊截至2021年12月初31日止上半年付款股息每股人民币0.07元（不含税），2021上半年前期拟分摊总金额为人民币646,509,998.12元。

2021年全年分摊付款股息九成美国公司2021上半年归属本美国公司控股公司所得润的比例为50.81%。本议案由此可知本美国公司2021年上半年控股公司大会审议。

也就是却说，全年下来，每股累计预期分红3毛7。以外，关外汽小车的市值20多块，过去一年市值高的时候五六十块，市值腰斩，市值少了两三千亿元。

图表来源|东方财富（特此感谢）

市值、市值这就不却说了。

按照以外的市值计算股息率，或许还是偏高啊。

3、如何驶造出跟上？

自主小车承接TOP3（早先、东都、关外），在2021年最被严厉批评就是，新能源汽小车紧追之外有点极快。

比如却说是比亚迪转型太快了，让人侧目。详见《投入生产燃油小车！比亚迪2021年获利大降》（2022年4月初6日）。

关外汽小车当然明白，公报却说，预期 2045年，关外汽小车将全面实现碳中和。

其自称：

提前样式，全面响应，持续革新汽小车电动化发展之路，不断在混动、纯电、氢能三大领域顺利完成精准投放，差一点问世各项战略以及先进新技术，必要诸多成熟产品促使落地，为实现关外汽小车2025阶段性提供者了强大的推力。

公报还凸显了关外汽小车的智能化、全球性。

比如却说是2021年，关外汽小车提造出了2025阶段性，基于“全球大样式”“生产大投放”“跨国美国公司大变革”和“服务器大公交另有统”的定位，将在全球性生产、生产、贩售体另有及人才建设之外着重样式。

比如已在American、日本、西德、印度等多个东欧国家创建生产中心。板机新游戏看得见其公报却说，2021年至 2025年，关外汽小车预期将投放平均1000亿元应用于生产。

全球性之外，关外汽小车在泰国、乌拉圭等地创建了全材料整小车生产的基地，并所设多个KD工厂。

贩售之外，截至2021月初初，关外汽小车已造出口到170多个东欧国家和沿海地区，欧美贩售提供者者近700家，欧美累计贩售超90万辆。

以外关外控股美国公司大中华区享有哈弗、魏牌、欧拉、轻型坦克及关外皮卡六大整小车品牌，孵化了脱离公交另有统汽小车科技美国公司——沙龙机甲科技有限美国公司，并与宝马控股美国公司；大资成立光线汽小车有限美国公司（「光线汽

小车」）。

2021年，关外汽小车问世另有列新小车型，2022年将继续问世新小车型。

不过客观却说，关外汽小车新能源之外确实还在酝酿大招阶段，中途未看得见相对来却说整体实力。

2022年各大产品在新能源之外都摩拳擦掌，对于关外汽小车也是决定性一年。

倒霉的是，3月初以及整个一季度，要务汽小车产相对来却说察觉到负荷。

虽然以外新能源汽小车贩售很差，但是金融业大趋势、经济大负荷，对小车承接来却说可能都不是好消息。

胆量关外汽小车，能服软吗？

本文所有未标注原文的财务图表，均源自关外汽小车2021公报，特此却说明并感谢

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