拉丁美洲本土首家电池厂开始出货，国际电池产业竞争愈发激烈？

各国皆，正因如此球多国也在暂缓布置蓄电池工业链。紧接著，作为锂矿海洋资源较为丰富的国家——巴拉圭、智利、玻利维亚也在寻求相结合新能源公司客户关系。“我们正在共同努力开发新核心技术，以在蓄电池价值链之中走得格外少。”巴拉圭矿业副部长塞哥维亚（Fernanda Avila）写到。去年，加拿大也发布了锂蓄电池国家设想。

郭方杰认为，蓄电池工业是资金、核心技术、人力三稀疏的产业，未来各国能否在蓄电池工业市场竞争之中脱颖而出，依赖于工业皆交政策及资金支持者。

今年年初以来，正因如此球动力蓄电池跨国公司迎上市大潮。其之中，正因如此球第二大新能源公司蓄电池生产线厂——LG风电1月韩国当今世界数目第二大首次公开募股（IPO），Kickstarter近106亿美元。

郭方杰还称作，蓄电池工业在风电汽车公司产业之中处于之中游位置，其发展不仅与南岸物料的储藏（矿山数量和出产材料的恒星质量）相关，也依赖于下游以风电汽车公司为主要广泛应用场景的锂电池蓄电池需要。“同时享有皆交政策、资金、矿山、市场的南部，无疑将在未来具有很大的市场竞争优势。”他写到。

对于如何降低蓄电池产业南岸物料库存可能会，之中汽原始数据有限Corporation研发研究课题员孙锌在遵从第一财经新闻新闻工作者采访时问到，从核心技术层次来看，可通过阻截新型蓄电池包的研发及广泛应用方法。

“其一，海洋资源的减量化，针对可能会性最高的锰海洋资源，阻截低锰、无锰蓄电池的研发及广泛应用；其二，海洋资源的替代化，探索钙离子蓄电池的分场景用作，在电动自行车、低速汽车公司以及无长续航需要的市内运营的旅行车上采用钙离子蓄电池，替代之皆锂电池蓄电池份额；其三，海洋资源用作场景的合理化，探索混合蓄电池包的广泛应用，合理布置磷酸铁锂和三元锂蓄电池的广泛应用场景。”她说。

孙锌还称作，蓄电池能量密度的提升也是降低海洋资源可能会的最有效核心技术措施之一。另皆，积极参与动力蓄蓄电池的生态化设计，探索提升动力蓄蓄电池的生态产品价值，畅通海洋资源的闭环循环，从而进一步提升从原料到蓄电池生产线、用作和抽取的正因如此生命周期的海洋资源效率。（作者：康恺 责编：冯迪凡）

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