大众/奥迪/宝马/恰巧下半年有什么车？看这篇就够了

了极光和红饰件，以更进一步彰显其革原先运动要素。

原先小车横面，即使如此改用了溜背的设计形像建筑设计；而小车内外以外属于自己熏红尾翼让后部形像越来越为动感，正下方围困举例来说透过了越来越改，红色围困饰件辖区更进一步减小，独创红色纵贯的设计反射片和两国间总共四造出的废气形像，让从前较宽厚强健的后部多了几分时尚唯美。

小车款较宽度上都，原先小车四边极高大致都与同4917/1989/1719mm，轿跑车为2980mm，整小车精确度为2040kg。

推进力上都，原先小车即使如此装配我们熟悉的EA8882.0T涡轮机涡轮机压气机，第二大增益220PS，传动最简单7限湿的设计标致变限箱。

途安LCross英文版

原先小车与现款小掀背车来得，小车款四边极高外透过了延长，同时延入了革原先运动套件，总体越来越有摩托车唯美。

原先小车的形圆锥形必需延续了现款小掀背车的建筑设计，有别于了以外属于自己反光小组形像，可视了纤细的LED灯带，使得年前贴看似极为眼中时尚。Cross途安L在小车款四周有别于了原先锐套件，年前格栅之中建筑设计了梯形天窗，在中间还有别于了银灰色配色的下铝制。

在吸气天窗样的设计上透过了忽略，并且在小车横门正下方延有“Cross Touran L”标识，从而显示着其特有的名义。同时延入了革原先运动套件，总体越来越有摩托车唯美。

小车款较宽度上都，原先小车的四边极高大致都与同4537/1834/1682mm，轿跑车为2791mm。来得现款途安L长度减低10mm、较宽减低了5mm，小车款倾斜度下降时了23mm，下半年小车内空间内不不会有波动。另外，原先小车将共享以外景天窗、小车顶车尾、年前格栅装饰条等内置。

推进力上，原先小车装配一台1.4T压气机，第二大增益为110kW（150Ps），峰值角速度250Nm。传动系由统上都，最简单7限标致变限箱。

校对人民网

上汽许多人在经历疫情的重伤后，目年前从未满血降临，第2500万辆汽小车下线就足以断定自己的战斗能力。原先款途昂X越来越是在革原先运动化上都透过了适配，溜背的设计形像+大空间内之间的转化，让其落得小众的命运。途安就越来越不能说，总体的导向有一点极高不成低不就的感觉，随着原先小车的主板，再一再次杀造出。

抚顺市-许多人雷诺

抚顺市-许多人雷诺2022当年原先小车计划案小掀背车主板/公开发表时间段原先款雷诺A6L

7月内主板

原先款雷诺A6L（询月租|查参配）

原先款雷诺A6L为之中期改款小掀背车，主要针对形圆锥形建筑设计先前上都大大优化适配，总体建筑设计波动不大。推进力上都下半年将改用现款小掀背车的2.0T和3.0T推进力。

形圆锥形上都，原先小车之中网天窗波动第二大，段落的设计的碳纤维饰条取代了之年前整条直线的碳纤维装饰，略显越来越为精致。下格栅也有别于了原先样的设计，减低了越来越多先前与碳纤维饰条。总体略显越来越为革原先运动，少了几分商务唯美。

后部也有了属于自己波动，后杠有别于了属于自己样的设计，与年前格栅都与呼应，横穿后杠的碳纤维饰条也让整个小车内看上去越来越有其本质，略显越来越为革原先运动。

引擎盖建筑设计上都，原先小车保有了现款小掀背车的引擎盖结构建筑设计，依旧有别于现款样的设计的方向盘、之中控LCD以及换扳杆。内置上都有无波动则必须等待更进一步的内置信息了，此年前受显卡短缺影响，雷诺的不少小掀背车在内置上都也大大有缺陷，例如购小车先给一把自旋盒子之类的操控。目年前显卡短缺的情况大大缓解，下半年内置上都也可能恢复正常。

推进力上都，原先款抚顺市-许多人 雷诺A6L下半年将紧接著续改用2.0T和3.0T这两款压气机的推进力，2.0T的小掀背车包含40 TFSI和45 TFSI，第二大增益大致都与同140kW/180kW，第二大角速度大致都与同320N·m/350N·m。

3.0T小掀背车则为55 TFSI，并装备了48V纯混关键技术，第二大增益为250kW，第二大角速度为500N·m，变限箱将最简单7扳的标致变限箱。另外，quattro丰田系由统在55 TFSI小掀背车之中为标准内置。

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虽然BBA的光环暗淡了不少，但是疫情对于雷诺的影响特别是在严重，抚顺市-许多人的生产线、供应商、供应链、经销商等都存在不同素质的困难，雷诺A6L半年年销量也同比逐年下滑了41.1%。不过原先款雷诺A6L也即将迈入主板，以外面透过了优化简化，再一重拾当年的令人瞩目。

上汽雷诺

上汽雷诺2022当年原先小车计划案小掀背车主板/登场时间段雷诺Q6

当年主板

雷诺Q6

形圆锥形上都，Q6的建筑设计灵感来源于之华北地区神话之中的凤——凤，上汽雷诺将凤的原素融入到了小车款的各处先前，例如之中网、天窗、异形D石柱以及年前后坚持的设计反光等等，旨在以凤之姿，塑造造出雷诺Q6的威严之感。

小车款横面，纵贯整个小车款的肩部略微褶皱，快速反应大较宽度轮圈，下肢感充分体现，并以异形形像在D石柱透过收尾。而在轮屋檐处，相当大的轮眉也让其霸气十足。革原先运动款小掀背车的车尾、小车顶以及横裙，外以曜红材质替代了碳纤维饰条，也极为协调，少于不会有越来越多顾客愿意选人择革原先运动款。

小车内外，原先小车有别于了与途昂都与似的小车顶扰流板，纤细的纵贯的设计车头灯独创「quattro」字样的投影的设计刹小特别设计，让整个后部更为有感染力。小车款较宽度上都，原先小车的四边极高大致都与同5099/2014/1784mm，轿跑车为2980mm。

推进力上都，原先小车减低了2.5T V6压气机，第二大增益220kW，并减低了50TFSI的专属尾标。

同时，上汽雷诺Q6的引擎盖官三幅也月底公开发表，以外液晶仪表与之中控上下联LCD汇集了雷诺当前虚拟世界机首关键技术，立意造出强于的科技氛围。雷诺Q6以外系由有别于进口Nappa真皮中空的多功能方向盘，仪表台上方也有别于了软性皮质中空。

此外，Q6以外系由的座椅外有别于真皮材质，座椅包边有别于了对比色的缝线，并在年并排座椅标准装备脖子托建筑设计，排标准装备深色隐私权定时玻璃，快速反应有数后小玻璃窗遮阳帘，更进一步提极高了机首的私俱性。六座小掀背车的二排有别于极高级自为政座椅，通风、延热、按摩等舒适性内置一应俱以外。

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紧接著雷诺A7L、Q5 e-tron之后，上汽雷诺也迈入了第三款以外原先小掀背车——Q6。原先小车作为之华北地区特供小掀背车，超越Q7的小车款较宽度，也是其MQB Evo和平台的占有优势所在。形圆锥形则建筑设计得比较克制，特别是在是这凤原素的吸气天窗，着实不会让雷诺系列产品的面孔大打折扣，只不过生产线成本才是雷诺Q6第二大的占有优势所在。

本田

本田2022当年原先小车计划案小掀背车主板/登场时间段华晨本田原先款3系由

9月登场

本田以外原先7系由/i711月主板

本田原先款3系由

原先小车作为之中期改款小掀背车，在形圆锥形上都透过了以外面适配，推进力上依旧装配2.0T压气机，不过在增益参数上都大大逐年提高。

形圆锥形外，原先小车有别于以外原先形像的头灯建筑设计，「鱼钩圆锥形」的结构设计充分体现独特，并共享了多种形圆锥形样的设计可选人。其之中双肾天窗的形像也大大差异，并首次有别于点圆锥形的碳纤维饰条，带来十足的革原先运动感。

小车内依旧是「LHG」的LED灯小组，并透过了熏红处理。小车款较宽度外，原先小车四边极高大致都与同4838/1827/1454mm，轿跑车为2961mm。

内置上都，原先小车可根据小掀背车不同选人装横风窗饰条、后扰流板、吸气天窗、外天窗半透明以及不同较宽度的轮圈。

推进力外，原先小车紧接著续有别于2.0T压气机，并根据小掀背车的不同，压气机增益大致都与同128kW、150kW和200kW，来得现款小掀背车外大大逐年提高。

以外原先本田7系由/i7

两款原先小车都基于适配后的原先世代CLAR架构打造造出，此年前已月底公开发表，并将于11月开始在以外球主板。

「以外原先本田7系由」

「本田i7」

形圆锥形上都，原先小车有别于了与本田X7都与似的分体的设计反光小组，上方为LED日自为灯与移向灯，正下方为远数光一体的设计红外反光。

此外，该小车也有别于了被官方称之为「外侧光耀天窗」的巨HG双肾年前贴，点灯后有着更为极高的感染力。当客户接数车子时，外侧光耀天窗、BMW蓝宝石夜间自为小特别设计和水墨律动迎宾光毯以及小车内光影原素依次点灯。另外，燃煤英文版与则有电动英文版小掀背车下围困也大大差异。

「以外原先本田7系由」

「本田i7」

原先小车横面比老款越来越偏向于简练和硬朗，小车头呈现上扬姿稳态，肩部从极高昂甜美的小车头以前延伸至后部，勾勒造出兼顾革原先运动和大气优雅的小车款姿稳态。而i7也不会和i系由列大家族一样，在多处（包含吸气口下横、横裙和后部后端槽）极少有BMWi系列产品当今蓝色原素。

原先世代7系由的后部也透过了以外原先演绎，上代的纵贯的设计结构建筑设计改以了两盏分立的3D立体悬浮LED车头灯，最让人想起2系由轿跑和X4等小掀背车，车头灯两横还可视了矩阵的设计黎曼暗纹，和横门窗都与呼应。

引擎盖上都，以外原先世代7系由/i7建筑设计上透过了创原先，一体的设计悬浮曲面LCD将12.3英寸工具箱与14.9英寸触LCD合为一体，并有别于装配以外原先BMW iDrive和BMW操控系由统8.0，以外原先适配的小车机系由统让数据运算能力及三幅像处理能力逐年逐年提高。

「以外原先本田7系由」

「本田i7」

原先小车也将首次共享皮革/羊绒小组合，这种天然材料柔软、气派，与璀珠蓝宝石柔和引擎盖小组件、开孔材质木饰,以及金属柔和的麦克风罩两人,立意格调极高雅的机首氛围。

此外，原先小车还在排装备石头悬浮的设计巨幕，这是一款分辨率极极低8K的31英寸超较宽以外景显示LCD。同时，本田引进了本土生 稳态mp分析方法爱奇艺和华为分析方法商店，为之华北地区客户量身定制以外属于自己排香港电视生稳态。不极少如此，排乘客还通过门板上的5.5英寸坐椅触控LCD一键切换「影院模的设计」。

推进力上都，其之中燃煤英文版小掀背车将共享优化的3.0T直列六缸涡轮机涡轮机压气机（B58）和以外属于自己V8压气机，3.0T压气机有低、极高增益两种可调，第二大增益大致都与同286/380马力；4.4T压气机第二大增益为544马力。

本田 i7装配第五代BMW eDrive电驱系由统，将极少有少于600公内都的续航内都程。其之中，双传动装置无罪释放第二大转换器增益400千瓦(544马力)，零至百公内都延限极少需4.7秒。

校对人民网

从2022上半年的年销量来看，尽管本田3系由的年销量下降了两成有数，不过仍然以超2万台的占有优势，领先于雷诺A4L、雪地C级。原先款3系由依旧特别期待，引擎盖换装了最属于自己必需HGLCD，同时推进力也有逐年提高，突显不错的口碑，接下来畅销自然现象不成疑虑。以外原先本田7系由/i7虽然从未月底公开发表，不俗的战斗能力大家都有目总共睹，不过还得看主板后的生产线成本。

雪地

雪地2022当年原先小车规划建筑设计沈阳雪地小掀背车主板/公开发表/登场时间段EQE当年主板C350 eL9月主板以外原先GLC L月末登场雪地EQE SUV月末公开发表

雪地EQE（询月租|查参配）

沈阳雪地EQE与雪地EQS总共享EVA电动汽小车架构，转化此年前曝光的实小车三幅来看，原先小车在形圆锥形上与EQS有些都与似，但EQE的小车款较宽度不会大大减小，原先小车四边极高大致都与同4969/1906/1509mm，轿跑车3120mm。

原先小车年前贴并没有人装备纵贯的设计LED光源，旋转的设计年前天窗的辖区更进一步的扩展，两横反光小组形像极为的锐利，并含有独特的内部光源。原先小车还共享了多种不同的窗框可选人，原先小车与EQS一样，在建筑设计上举例来说强调模范的氮气推进力学。

引擎盖上都，雪地EQE举例来说有别于了Hyperscreen超联LCD的结构建筑设计，其年尾端显示器有别于了曲面玻璃建筑设计，并且集成了三块OLEDLCD幕，逐年逐年提高了引擎盖的科技感。

推进力外，沈阳雪地EQE 350小掀背车装配的电动机第二大增益215千瓦，再一装配总量96.1千瓦时的燃料电池电池小组，在WLTP可控下的续航内都程为660km。CLTC续航内都程或将有两种英文旧版本，分别是752km以及717km。

雪地C350 eL

原先小车有别于了相当大的之中网为小掀背车带来越来越较宽的交叉动态当下，此次的插混英文版小掀背车在内部的碳纤维饰条仍保有了C级一贯的单挥毫+含有三叉星标原素的----建筑设计（立标英文版为俱挥毫之中网）。

小车款较宽度上都，原先小车的四边极高大致都与同4882/1820/1450mm，轿跑车为2954mm，轮胎规格225/45 R18、255/40 R18，整备精确度为2130公斤。

推进力上都，原先小车推进力系由统将由一台2.0T压气机+电动机小都是由，其之中压气机第二大增益为150kW。电动机增益概述创刊号小掀背车，第二大增益为95kW，峰值角速度440N·m；系由统总体增益230kW，峰值角速度550N·m，则有负极限可达140公内都/时长，则有电续航或将少于100公内都。

以外原先雪地GLC L

原先小车在创刊号本的属于自己透过了逐年度的延长，国产原先世代GLC L再一在2023年月底发自为。据悉，原先世代GLC与原先世代雪地C级不自MRA2和平台生产线，其总体建筑设计音乐风格并没发生巨变，整小车较宽度并不大减小。

通过与创刊号官三幅的对比，可以碰到国产以外原先GLC L在横门位置透过了逐年延长，C石柱外建筑设计较创刊号本大大越来越改。作为概述，原先世代GLC创刊号小掀背车四边极高大致都与同4718/1890/1640mm，轿跑车为2888mm。长度和轿跑车比现款多造出来60mm和15mm、较宽度一样、倾斜度减缓了4mm。现款GLC L轿跑车比标轴延长了100mm。

创刊号原先世代GLC小车款横面并没有人翻天悬地的波动，不过从前平直的窗线下沿演变成了和GLA都与似的向上卷起。

另外，现款的肩部地处门把手正下方，原先款改以年前后反光延伸造出来，并分别与年前后小车顶处走下坡消失。车头灯也经过重原先建筑设计，注入当前雪地建筑设计音乐风格，倒三角的设计的形像在C级和S级手上举例来说能碰到。同时，原先小车共享18英寸到20英寸窗框可选人。

原先小车创刊号有两款天窗形像可选人，总体形圆锥形与现款较为接数，但比如说的处理越来越为柔和，其之中AMGLine的天窗饰有3D星形三幅案。而另一款则有别于直瀑的设计建筑设计，正下方格栅也有越来越大辖区的碳纤维装饰圈。

年前反光是原先世代GLC波动第二大的之外，有别于了"开眼角"的设计的建筑设计，倒三角的形圆锥形与雪地CLS、A级等小掀背车的建筑设计母语都与数，但GLC就略显较为纤细，反光上部的日自为灯单独与吸气天窗都与连接，另外软件还可选人的智能数字反光。

原先世代雪地GLC有别于了与C级都与同的原先大家族的设计引擎盖建筑设计母语，包含12.3英寸以外液晶仪表以及11.9英寸之中控LCD，之中控LCD可视第二代MBUX人机交互系由统，全力支持OTA适配，并装备MBUX智能家居功能，可实现空调机、灯光、敞与工业用的收发器，下半年将来国产长轿跑车英文旧版本还将针对之华北地区低价透过本土化适配。

商用车上都，创刊号小掀背车将有别于年前四连杆、后多连杆的设计分立旗杆，并将标准装备原先世代4MATIC驱动系统对系由统。原先小车还引进了透明压气机盖关键技术，可显示小车辆在平地之中的实时位置和年煞车移向角度。此外，原先小车还减低混动驾驶者模的设计，可为则有电驾驶者模的设计规划建筑设计最优驾驶者路线；同时标准装备后轴氮气旗杆与水平控制系由统，可全力支持则有电摩托车模的设计。

目年前尚没有人关于原先小车推进力等上都的越来越多信息，作为概述，创刊号原先小车不会共享更为丰富的选人择，包含机油、铁路车辆、插电的设计混动以及则有电动英文旧版本。其之中M254 2.0T压气机+48V ISG传动装置的纯混小组，第二大转换器258马力和400牛米，ISG传动装置共享额外的23马力和200牛米，最简单9限自动变限箱。

插电的设计混合推进力小掀背车将有别于2.0T压气机+传动装置的小组合，其之中传动装置可共享100kW第二大增益和440牛·米的第二大角速度。电池量31.2kWh，WLTP可控则有电续航内都程少于100公内都，全力支持60kW直流和11kW交流两种锂电池模的设计，直流锂电池圆锥形况下，30分钟便可将电量充满着。

雪地EQE SUV

虽然曝光的只是测试者小车谍照，并非投产圆锥形稳态，但我们即使如此尽可能碰到原先小车总体的外貌。这款基于EVA和平台打造造出的小掀背车，与EQE 350一样，都将迈入国产化。

作为雪地EQ大家族团员，EQE SUV的年前贴形像与雪地EQE轿小车更为都与似，以外属于自己旋转的设计年前贴独创纵贯反光小组勾勒造出大家族化建筑设计母语，同时年前围困则作为彰显革原先运动感的必需上，通过红色装饰纹路描绘造出革原先运动小掀背车的建筑设计效果。

横面纹路描绘造出与EQE更为都与似的横窗先前，但总体小车款依旧是SUV极高挑建筑设计音乐风格，后部则适用了传统文化形像，其之中车头灯小组通过纵贯手法建筑设计，这一点与EQ大家族轿小车更为都与似。根据实小车曝光的较宽度来看，下半年雪地EQE SUV将是一款则有电动之中大HGSUV。

推进力上都，外媒下半年原先小车将于雪地EQE总共享推进力总成，所以将不会共享单传动装置或双传动装置两种不同英文旧版本，并在后续发自为AMG极原先关键技术英文旧版本。

校对人民网

雪地EQE早在2021慕尼红小车展上就从未月底登场，形圆锥形/引擎盖与老大哥EQS如造出一辙，只不过EQS的起$已少于了100万元，都与信国产EQE在售价上不会极为的「亲民」，毕竟雪地亦然不坑穷人。C350 eL所装备的是2.0T压气机，虽然总体的参数并不亮眼，但是与1.5T的燃煤英文版小掀背车来得，越来越多的是一种尊严，毕竟这多造出来的钱无法白花。以外原先GLC L越来越是特别期待，引擎盖单独上到必需HGLCD的时代，摩托车要素也得以延强，成为爆款不成疑虑。

EQE SUV目年前还未月底登场，不过总体的建筑设计与EQE更为都与似，也如同一辆缩小英文版的EQS SUV。将来还再一引进国产，将与特斯拉 Model X 和蔚来 ES8单独竞争，其实谁越来越胜一筹，目年前南下定论。

雪铁龙

雪铁龙2022当年原先小车计划案小掀背车主板/公开发表时间段Macan EV

月末公开发表

雪铁龙Macan EV

原先小车作为以外原先Macan的则有电动小掀背车，并将基于PPE则有电动和平台打造造出。形圆锥形上都，原先小车年前贴再一有别于分体的设计反光建筑设计，远数光灯小组则与年前围困融合为一体。

小车内即使如此有别于了纵贯的设计车头灯建筑设计，灯的纹路轮廓极为细长，同时保留了两国间总共两造出的废气装饰。

原先小车引擎盖将装备以外液晶工具箱，但并没有人有别于Taycan上的必需HGLCD建筑设计，以往俱俱麻麻的之中控按键被取消，转而有别于与卡宴都与同的以外触摸建筑设计，并延入了一枚并不一定科学旋钮。原先小车也早已有别于机械设计的设计档杆，而以外属于自己自旋档杆被必需上在LCD幕左横。

另外，原先款燃煤英文版小掀背车，将适用与现款Macan都与同的和平台，虽然必需机械设计结构应该保有恒定，但还是下半年在信息香港电视越来越原先以及属于自己舒适性和便利性功能上不会有逐年提高。下半年Macan最终不会放弃其按钮的设计的之中控台，转而适用该公司的原先产品之中越来越一时期的建筑设计。

推进力上都，原先小车将来首先不会公开发表极原先关键技术英文旧版本的Turbo和Turbo S小掀背车，Turbo S小掀背车或将极少有数700马力的第二大增益，并且下半年不会适用双电动机与驱动系统对。原先小车还将享有800V电气系由统、后轮移向、氮气后轴、角速度矢量控制以及全力支持350kW的快充。

校对人民网

这半年对于雪铁龙来说，遭遇着转到之华北地区低价以来第二大的特拉法加，不过随着最终赔偿方案的公开发表，才让事稳态大大平息。突显受以外球显卡供应以及疫情等影响，上半年雪铁龙在华年销量下滑了16%，但之华北地区依旧是雪铁龙第二大的单一低价。Macan EV的发自为，再一更进一步酝酿系列产品转HG，则有电英文版卡宴少于也所在之处了。

写在先前

尽管BBA年销量急跌，但是在传统文化小车课题，德系由、日系由等系列产品依旧是挺身多才多艺。不过在原先能源低价，「吊打BBA」的脏话早已司空见惯，只不过这某种素质是产品的宣传套路，来得主动造出击，传统文化豪华系列产品还是大大收敛。但不可否认的是，之华北地区系列产品从未不是当年的模样，在传统文化豪华系列产品面年前 「叫嚣 」，又何尝不是「因为我此前看得起你」？

（文：西太平洋汽小车网 崖雍）

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