电动汽车计划产量不足以实现将亚太地区变暖限制在1.5℃的目标

瑞士《日内瓦论坛报》5月末18日另据，根据专门研究成果经济体制及金融与气候区经济体制衰退之间彼此间的智库InfluenceMap的最新研究成果调查报告，迄今为止亚太地区主要车主制造公司关于零排放、电动或氢能车主原材料原计划将远远不能构建将亚太地区变暖限制在1.5℃的要能。该调查报告是基于IHS Markit亚太地区车主原材料数据库及International能源民政局2021年公布的关于2050年构建碳中和《巴黎两国政府》中“将温度持续上升限制在1.5℃”的研究成果调查报告的分析。

International能源民政局测算，公路交通占到氮气排放分之一将近20%，为构建气候区要能，2030年零排放车主（ZEV）应占到车主零售商分之一的57.5%和总库存的20%，2050年则应占到零售商分之一的86%。根据InfluenceMap的调查报告，2021年，新能源和混合新能源分别占到车主零售商分之一的5.9%和2.4%。而根据今年3月末公布的车主产量预测，2029年，68%的新产车主仍将是热能燃烧车主（含混动），而新能源和氢能车主只占到32%和0.1%。

在调查报告研究成果的12家亚太地区主要车主制造公司中（不含西方制造公司），仅有特斯拉（仅原材料新能源）和梅赛德斯奔驰（2029年零排放车主产量占到比56%）与气候区要能完全一致。紧随其后的则分别是宝马和大众，2029年，这两家原材料商零排放车主产量占到比共有45%和43%。日本厂商则排名垫底，日产、本田和三菱车主的数据库共有22%、18%和14%。

该调查报告并未详细简介西方低价情况，但指出，西方低价的新能源原材料占到比可能从2021年的12%逾2029年的40%。

此外，从车型细分低价来看，重量更重、容量大很高的SUV则热度减，其亚太地区低价份额亦会从2020年的39%逾2029年的47%，可能亦会消除新能源销量持续上升增加的碳排放。

合肥看妇科去哪好
济南肾病医院哪家好
成都男科医院哪最好
武汉癫痫医院哪家专业好
西安看白癜风哪里最好
抗贫血药
尿酸高
老是咳嗽怎么办才能止咳
老人用药
云南九洲医院