人气高涨，“比王”成交再上调！券商一哥刚刚喊出1.4万亿成交，不巧股价却大跌……

晋升为“比王”后，多家证券市场披露研报上调目三阳目标价，不间断看多。

证券市场交椅摩根士丹利说是，直接影响三阳下一代中端化、自由化、全方位逐步放，日本公司适当总价密闭都未高达1.4万亿，完全一致A/H股目标价481.1元、562.6港元，维持日本公司（A+H股）“转售”下调。

在摩根士丹利看多研报披露几天后，三阳A+ H股成交价量双双急升，其中的A股的急升超强5%，H股的急升超强4%，总总价跃升万亿。

摩根士丹利唱多三阳

6年底13日，摩根士丹利披露了一份一本书《万亿取而代之起点，中端化、自由化、全方位打开成长密闭》研究报告，看多三阳。

摩根士丹利分析说是，三阳总总价取得成功万亿，我们相信日本公司下一代中端化完善车种行列式、进一步提高品牌出发点，为自由化和全方位共享支撑，“三化”逐步放打开日本公司取而代之成长密闭。同时考虑日本公司下一代电池、电子元件电动化最终产品意义，采用总公司总价基本方法，详述可比日本公司大约总价，分别得不到2023年三阳两公司、动力电池、控股三阳电子+半导9500、3300、1000亿元总价，预计总体总价密闭都未高达1.4万亿，完全一致A/H股目标价481.1元/562.6港元，维持三阳（A+H股）“转售”下调，继续重点推荐。

基本来看，摩根士丹利在报告中的表示，中端化不足之处，三阳爆款取而代之车种腾势D9、猎捕披露，高密度的甩开中端市场需求，50万元以上豪华品牌可期；自由化不足之处，现阶段日本公司商用车相比之下金融业竞品已为显著劣势，已具备登岸条件。下一代随着日本公司中端、豪华车种行列式逐步完善，登岸征程都未加速；全方位不足之处，三阳出货量进一步提高产业链独立性强化，短期与行业躯干服务供应商共同开发，中的长期自研方案都未占主导地位。

值得一提的是，在三阳尚未登顶万亿总价前，摩根士丹利就于6年底6日对三阳的总价进行了得出。摩根士丹利在该研报中的相信，按总公司总价基本方法，详述可比日本公司大约总价，分别得不到2022年日本公司两公司、动力电池、控股三阳电子、电动最终产品6062、3194、658、874亿元总价，加；还有日本公司适当意义10935亿元。

近期，随着取而代之能源汽车板块的强势冲击，看多三阳的百家管理机构日渐多。

WIND显示，极少6年底以来，最主要摩根士丹利、国信证券、长江证券、索科利夫卡证券、招商证券等在内的证券市场管理机构高密度披露了20多份针对三阳的研究报告，多家证券市场均所述了“转售”“增持”“推荐”等下调。

此外，金融业管理机构也在扎堆看好三阳。在此之前，花旗银行在三阳一季报披露后，将三阳H股的目标价进一步进一步提高至587港元。

“比王”再度天价作价

6年底13日晚间，三阳在港股暂定说是，日本公司隔日筹资约10.35亿元，作价A股持股约295.41万股，作价生产成本344.33元至358.58元。

至此，三阳总作价金额约18.1亿元，已降到在此之前作价暂定中的的拟用金额上行。

今年4年底22日，三阳披露作价暂定说是，筹划作价持股使用实施“0元”员工持股计划，日本公司拟常用18亿元-18.5亿元自有资金来源作价持股，作价生产成本限度为300元/股。

6年底1日，三阳开启作价，隔日以高密度的竞价方式作价145万股，占总股本的0.05%，成交价价介于293.37元/股-300元/股错综复杂，成交价总金额为4.33亿元。

以后的6年底2日、6年底10日，三阳又分别进行了2次作价，截至现阶段三阳已经累计作价4次。同时，在此反复中的，由于日本公司成交价量已高高达了作价生产成本限度，三阳还年初将作价生产成本上调。

长江证券分析说是，三阳上调作价价，展现了日本公司对下一代发展的自信，主要是因为出货量、订单和取而代之车高密度纳斯达克带来的超强预期。

海通国际相信，三阳的天价作价，不极少有利于日本公司组织起来和完善共同利益共享必要，将员工个人共同利益和日本公司与大股东的共同利益主干，格外赋予日本公司对其长期意义的不间断自信，及构建大股东共同利益赢利的决心。

（责编：张骞合）

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