表显极短160公里，不到100公里就“趴窝”

扬子晚报讯(调至 黄宇健 新闻工作者 郭一鹏)表显还可以两卡车160公里，可在高速上先于了将近100公里就“趴窝”了，一名新能源卡车买家遭遇了尴尬一幕。已对，巡警回应，以外赛卡车手人对新能源卡车效率并不明了，在城区和高速上两卡车有差别，新能源卡车一旦时速多达80公里，能量消耗消耗都会相比高于普通道路，也就是“掉电”之外短一段时间。

“曾经是傍晚8点多，我们旅警力巡逻至宁宣高速往镇江同方向49公里处时，找到一辆新能源卡车打着双闪灯退后在应急国道上。”镇江高速十二旅巡警向新闻工作者简述说道，他们马上上在此之前明了状况，赛卡车手员刘某称，自己送完人后从六安回镇江，同一一段时间是机场，导航规划的路程大概110公里，曾经货卡车上的续航结果显示还能两卡车160公里，他忽视完全可以先于到同一一段时间，出发在此之前就不会再锂电量，没想到，冲刺了将近100公里就没电开到了。得知这一状况，巡警帮其联系救援货卡车，即时消除了险情。

“十分相似的状况出现过多次，我们找到不少赛卡车手人对新能源卡车效率并不明了。”巡警回应，以外赛卡车手人忽视新能源卡车与燃煤卡车将近，其实不然。

“大家都明白燃煤卡车在联络线上两卡车时，燃煤消耗比普通主城区低得多，于是都会想当然忽视新能源卡车也这样，但去向正好相反。”巡警简述说道，新能源卡车一旦时速多达80公里，能量消耗消耗都会相比高于普通道路，也就是“掉电”之外短一段时间。

此外，在低温天气下，新能源卡车电量的续航能够要增高30%左右，这是因为当密度变低时，电量之在此之前的电解液都会变黏，电量之在此之前的内阻都会增加，引发太阳能电量的运动平均速度变慢。

巡警就此提醒，新能源卡车买家出行在此之前一定要规划好路线，提在此之前明了路经锂电量桩的状况，新建好路经锂电量花费的一段时间，避免因能量消耗不足影响行卡车安全。

扬子晚报

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