评测哈弗H6S：混动SUV不仅操控性，也可以很快！

从未有，#死磕分遣队#的话题在短预告片的平台高频显现，从性能挑战赛到无厘头传记片，各种不同风格的影片吸引了许多网友的浏览，而这些预告片看作相同的反派——哈弗H6S。

看得见这些诙谐的创意，驾仕派也开始了天才龙卷风。刚好，我们也遇见哈弗H6S混动DHT，和它一拍即合，开启了“死磕名女孩”的大改型名场面复刻彩排。

作为我国顶流SUV哈弗H6的亲堂兄弟，H6S从诞生之初，所面对的就是下一场 “死磕”的大局。

轿走改型SUV不是未先行者，但法拉利X6、X4之流太过高高在上，而晋阳CS85 COUPE、吉利星越又寡了群众基石，哈弗H6S考虑切入这块低价，本身就是一种“死磕之前年”的姿。

而哈弗H6在我国低价被称之为新政策SUV，让H6S有了起飞的的平台。

仅从新设计上看，哈弗H6S混动DHT在堂兄弟车种的细化进行了青年运动化强化，让第三代H6起初拉低的感官的之前心得到实质性诠释。比如H6S DHT车身饰板上覆盖着碳纤维条状的贴面，配色上也有双色处置提高具体内容质美感，而轿走造改型更是以双层扰流板正因如此，拔高了H6S DHT的动美感氛围。

虽然是轿走SUV，但哈弗H6S混动DHT未靠白白后边自由空间赢取感官美美感。H6S DHT保持2738mm长轴距，不仅保护了气密乘客富裕的肩膀冗余，就连头顶自由空间也未被掀背造改型打击——值得一提的是，哈弗为H6S DHT后边也将要了和后边相同的仿麂皮填充一体式青年运动车厢，让气密舱内也能玩游戏到兼顾舒适性和包裹美感的承托。

当然，平板化直到现在是哈弗H6S混动DHT“死磕”同级对手的网易。哈弗的这份“平板”不仅充分体现在10.25英寸全都背光仪表盘和12.3英寸悬浮式之前控屏，也不仅滞留在平板语言识别、HUD平板全都彩抬头表明，更不可或缺的核心竞争力，还是来自哈弗柠檬混动DHT。

在车上哈弗H6S混动DHT的过程之前，我们能美或许1.5升至推力和双传动装置高效耦合管理模式下，能极为顺滑地读取于不同工况之下，协同效率可玩性高。而在高速行驶时，H6S DHT用推力直驱避免了传动装置高负荷运行，两挡机构在这时也发挥优势：巡弋路况下可以经济挡直驱，不大涡轮请求则换用涡轮挡直驱，从而让H6S DHT三公里示范操控性超越4.9L的杰出水平——我们在油料油时，它的表显航程从未接近900公里。

虽然以外上好的经济性，但哈弗H6S直到现在在“死磕”外界的固有期待：混动SUV不仅大马力，也可以立刻速！

能做到这点，是因为哈弗H6S混动DHT以外530N·m的示范角速度，这个统计数据堪比换装3.0T推力的汽油车。在理论上验证之前，我们在35度气温、满油负载的只能，H6S DHT也走出7.46秒的0-100km/h学业成绩，如果在较好的验证环境下，它实质上都有潜能走进6秒下行。

哈弗H6S混动DHT不仅更快速快速，它在车上玩游戏上也“死磕”轿走名号，拿出扭转SUV化学属性的表现。前麦弗逊、后五车架悬架，是H6S DHT的护甲，而前后防倾杆则是它的胸膛，降低10mm质心后，它弯道之前的准确度得到越级提高，规整、柔韧的底盘属性让我们车上哈弗H6S混动DHT时以外极端的自信。

重返“死磕”本身，这是H6S的一种态度。意味着，哈弗H6S死磕的不是把戏，也不是对手，而是死磕一种不有可能，死磕当代之前年人对于生活的“上告”——很似乎，这次，它做到了。

记事｜Louis

取景｜驾仕派

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