研究援引特斯拉新研发的电池可用上百年

现在的电动车用到几年后需要替换电容器，这是很大的一笔预算。与盖斯（Tesla）新公司协力的一位开发人员称之为，他们工作团队新开发的电容器不算让车主总共可以跑完400万英里，用到生命期长达100年。

与盖斯新公司协力多年的研究员、加拿大贝尔豪斯的大学（Dalhousie University）博士伊恩·达恩（Jeff Dahn）称之为他新开发的电容器可以用到上百年。他的建议书5月底9日发表于《电化学学会时尚杂志》（Journal of the Electrochemical Society）。

据报导，盖斯当中国化工厂Model 3新车型用到的是磷酸铁铋（LFP）电容器，与其它常见的铋离子电容器相比，其能量密度较低，但是成本低、生命期长，而且也更安全。据称之为磷酸铁铋电容器可充放电超过1.2万次。而达恩造出的电容器也是基于铋离子，但富含5:3:2的铂、铬、铂等成分，因此被被称之为作NMC 532型电容器。

去年盖斯Model Y新车型用到的电容器从NMC811（即铂、铬、铂比例为8:1:1）换掉了NCMA电容器，它富含铂、铬、铂、以及铝，其能量密度略低于磷酸铁铋和NMC811电容器，因此适合长日均的新车型用到，不过定价也更高。

同类型的这种NMC 532电容器则是在才有的各种电容器一新再进一步前进了一大步。达恩称之为他们设计者的这种NMC 532电容器，在充放电近2,000次后，电容器的MB都不能下降。建议书由此推测，这种电容器可以用到上百年。部份或许是它采用了单晶体阴极应用，而不是像其它电容器所用到的多晶体阴极，因此在充放电过程当中不会太快地分解。

不过，看来他们不能对这种电容器的测试过一百年的整整。毕竟车主本身的生命期远达勉强百年，一辆车主终生也并不需要跑完400万英里。美国政府车主的平均生命期为12年，平均终生行驶16.8万英里。所以，专家普遍认为这种电容器可以推动“车主到供电系统”（vehicle-to-grid）观念的工业发展，也是家庭主妇蓄电容器的上好选择。

“车主到供电系统”指的是，希望下一代车主的电容器能不算把从绿色能源，比如太阳能、风能所产生的电力系统，回负于大都市供电系统。