油电PK：预选捷豹I-PACE还是F-PACE

tertainment子系统是一套很好的设备，有场内、相当简单的转换、明晰的地图推测、两张SIM卡、两个因特网硬件和Wifi等。Pivi Pro还能相当清楚地推测电意志力源、备用电池平衡状态和耗电。

F-PACE的六缸发动机平均rpm为11累进，在经济方式也下副驾驶275公里，验证rpm仅为8.5累进/100公里，这对于拥有如此动意志力的全轮涡轮机SUV来说道相当钟情。货舱的量为83累进，在柔和的副驾驶作法下，近1000公里的航程里程并不一定难实现。当然，F-PACE很来得快就能便度站起。我们基本上的标准等待时间是8分钟。它在这之外赢得几分。

不过，当写到二氧化碳排放时，P400的展现就很引人注目了：256克比129克。或者用分数来声称：F-PACE为5分，AMG的第一款车也I-PACE为37分。这是一种前所未有的差异性。然而，无论如何确信，我们并难以考虑到备用电池的生产效益和耐久性。AMG承诺在8年或16万公里内的保修期内备用电池性能不来得高于装配时的70%。2021年4月，AMG路虎还向补救原本备用电池贮存缺陷的始创公司备用电池人意志力（Battery Resourcers）融资了2000万美元。

来得让人信服的人性化性

这两辆AMG在挂人性化性之外好在地雷同。即使面对粗糙的翻覆，两款SUV也能顺利了结，将车头运动保持一致在一定各地区。此外，I-PACE在慢时的向上甚至比长腿同行来得轻而易举。然而，车也的人性化性加成须要额外付费，这款市价至少为77 300报价的验证车上有额外的自适应减震二氧化碳挂（2938报价），还有前所未有的22英寸的卡力（255/40 R 22），为此，AMG毫不客气地扣除5500报价。在单价80 450报价的F-PACE R-Dynamic SE里面，自适应减震器和大轮圈都都有在典范市价里面，但不都有二氧化碳挂。其实，两款SUV的市价也相差不大。

现在让我们来再来这两款车的之外可能。材料能量密度和副驾驶位维度的差异很小，这也取决于车内配置。例如，I-PACE配备了人性化的运动挡风玻璃，而F-PACE的副驾驶员和前排旅客则被收容在系统设计挡风玻璃上，这些挡风玻璃有着很强的横向支撑意志力，但难以那么人性化。两种挡风玻璃都须要额外付费，而I-PACE的素色内饰要多花将近2000报价。

虽然这两款AMG总称高档SUV，但它们的实用性来得让人惊讶。可并行挥动的排索料、隔间滑轨和隔间安全网之前实在与众不同了，F-PACE甚至在载重地板下有维度放置隔间盖板，还可以拖曳最重2.4吨的卡车。I-PACE在排索料直立时可以携带来得多的行李，车头还有27累进的储物维度，是贮存备用新线的理想Entertainment活动。备用外置在左前方。

I-PACE来得马上宜

效益之外须要进行更为，但难以什么可讨论的。如前所述，I-PACE比单兵来得好的F-PACE贵，但了政府的补贴(7975报价)足以补偿超出的市价。如果加上能源效益(按10万公里西南方计算:每累进汽油1.66报价，每度电:0.31报价)，I-PACE在这段西南方上大将近马上宜6000报价。这就是它尽可能胜利的作法。

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