财政部 民政部印发《关于进一步加强水利基础设施政府会计核算的通知》

公共交通设施等9大类。

按照扩建工程特性，兴修公共交通设施之外堤防、险工扩建工程、控导扩建工程、水后闸、泵南站、引（管、海底隧道）道、引首交通要道、其他引系公共建筑、清淤水后库、塘坝、四楼水源后交通设施、这两项水后电南站、抽水后蓄能电南站、深谷治理扩建工程、河谷水后库、河谷水后库、土壤侵蚀南站、水后位南站、雨量南站和其他土壤侵蚀测南站等20小类。

水电（漫）扩建工程是为控采或抗御洪水后以交纳洪灾损失而扩建的各种扩建工程，之外堤防、险工扩建工程、控导扩建工程、水后闸、泵南站等，不不含水电水后库。

治涝扩建工程是为排除涝市内除去降水后，防治涝灾再次发生而扩建的各种扩建工程，之外堤防、险工扩建工程、水后闸、泵南站、引（管、海底隧道）道等。

灌溉系统扩建工程是从水后源水源后并输送、资源分配到旱地的适度灌溉系统交通设施，之外引首交通要道、引（管、海底隧道）道、泵南站、水后闸、其他引系公共建筑（渡槽、倒虹吸、陡坡、跌水后等）、清淤水后库（灌溉系统面积≥10万立方米）、塘坝等。

绝排水后扩建工程是为做到水电后、灌溉系统、生态环境需水后允许，兴建的地区性水后系、地区性区域的水后资源固定式扩建工程，之外引首交通要道、引（管、海底隧道）道、泵南站、水后闸、其他引系公共建筑、清淤水后库（灌溉系统面积≥10万立方米）、四楼水源后交通设施等。

乡村水电后扩建工程是向乡村的乡镇、农庄等居民点和分散佃农补充与世隔绝和产出等废水后，以做到市郊居民、企部门日常废水后所需为主的集中的式水电后扩建工程，之外引（管、海底隧道）道、泵南站、塘坝、四楼水源后交通设施等。

水后力MW扩建工程是为开发利废水后能资源，将水后能转换为电能而扩建的扩建工程公共建筑和机械、发电设备以及金属构件的综合体，之外这两项水后电南站、抽水后蓄能电南站等。

造林扩建工程是为防治水后土流失，保护、简化与合理利废水后土资源，改善环境所规避的扩建工程新政策，之外深谷治理扩建工程等。

水后库扩建工程是在河道、山坡上或稻田带扩建挡水后坝或堤堰相关联的具备拦洪蓄水后和适度水后流新功能的灌溉系统面积多于等于10万立方米的兴修扩建工程，之外河谷水后库、河谷水后库等，不之外灌溉系统扩建工程、绝排水后扩建工程中的的清淤水后库。

土壤侵蚀公共交通设施是为做到土壤侵蚀产出所能够建设的交通设施，之外土壤侵蚀南站、水后位南站、雨量南站、其他土壤侵蚀测南站（水蒸气南站、墒情南站等）等。

对于堤防、水后闸、泵南站、引道等扩建工程，应该根据扩建工程发挥的新功能作用列入也就是说该新功能分类。对于发挥多个新功能的扩建工程，如灌排相辅相成的泵南站，根据其发挥的主要新功能确认所属子类。

兴修公共交通设施股东权益相关联不知附带1。

05

关于兴修公共交通设施的明细财税

各收支大多在此在此之前提以兴修公共交通设施相关联为基本依据，按照兴修公共交通设施的新功能子类和扩建工程特性进行明细财税，同时按照扩建工程的名称、体量等进行除此以外财税。各收支大多在做到兴修公共交通设施明细财税的同时，还在此在此之前提按照股东权益首长有关规章，做到股东权益首长系统提出申请或备查宁朔提出申请，按照规章的兴修公共公共交通设施股东权益信息卡外观提出申请股东权益信息卡。

各收支大多可以根据首长所需增高明细财税层级，按照扩建工程股东权益交汇点等进行明细财税。

兴修公共交通设施会计学明细文科及编号不知附带2。

对于已按邮电〔2018〕34号明文有关规章美圆的库存兴修公共交通设施，其明细财税与上述允许不一致的，在此在此之前提在2022年1月末1日按照本请示规章为由变动。

都是展品多元文化股东权益的兴修公共交通设施和运用于PPP模式相关联的兴修公共交通设施，其明细财税可以参照本请示执行。

06

关于兴修公共交通设施的初始量度

（一）兴修公共交通设施初始量度的应以。

对于2019年1月末1日起新增的兴修公共交通设施，在此在此之前提按照5号规章的规章进行初始量度。原已记入固定股东权益的兴修公共交通设施，在此在此之前提按照规章将其重分类为兴修公共交通设施。

对于其他尚未美圆的兴修公共交通设施，在此在此之前提按照邮电〔2018〕34号明文有关规章进行初始量度。其中的，对于在2002年原《基本建设人事管理首长规章》【注：《基本建设人事管理首长规章》（财建〔2002〕394号）已于2016年《基本建设人事管理规则》（国家银行令其第81号）颁布后废止】颁布在此之后办理新建人事管理决算的，一般在此在此之前提按照其初始购建效益美圆；对于建设年代久远（截至2019年年初至少已用到50年）、其初始购建有关的早期凭据已不可考的兴修公共交通设施，在原《基本建设人事管理首长规章》颁布在此之后经过扩建工程或大型修整的，可以按照扩建工程或大型修整的效益美圆，但在此在此之前提在人事管理报表详述中的对相关情况进行揭发。

分都是完全相同收支大多的同一兴修公共交通设施，初始美圆效益的确认在此在此之前提运用于一致的会计学新政策。

对于已按邮电〔2018〕34号明文有关规章美圆的库存兴修公共交通设施，无需根据本请示规章对其初始美圆效益进行变动。

（二）初始购建效益的确认。

兴修公共交通设施的初始购建效益，在此在此之前提按照5号规章、邮电〔2018〕34号明文等对政府会计学规章政治采度的有关规章确认。

兴修公共交通设施工程项目实行项目法人义务采和资本金政治采度的，各级兴修首长部门为建造兴修公共交通设施再次发生的过渡时期投资利息、初步设计保密费、概算评审费、安全和风险评估费等，都是扩建工程项目建设过后再次发生的，多于兴修公共交通设施的效益；不都是建设过后再次发生的，多于当期费用。

（三）重置效益标准规范的确认。

以重置效益作为初始美圆效益的库存兴修公共交通设施，其重置效益标准规范在此在此之前提按照所列权限确认：

中的央级流域首长机构承担首长管理日常事务的兴修公共交通设施重置效益标准规范，由人民政府水后首长监管其他部门主要日常事务草拟。省内地区性首长区划的兴修公共交通设施重置效益标准规范，由省级水后首长监管其他部门主要日常事务草拟。省(民族乡、直辖市)所列区域内的兴修公共交通设施重置效益标准规范，由省级水后首长监管其他部门主要日常事务说明草拟各单位。在确认重置效益标准规范时，可以受聘会计学师事务所等中的介机构策划。

2022年6月末30日之在此在此之前，主要日常事务草拟重置效益标准规范的其他部门和各单位在此在此之前提以前提方式将公布相关兴修公共交通设施的重置效益标准规范。

（四）重置效益标准规范概要主因。

确认库存兴修公共交通设施重置效益时，在此在此之前提以增为标准规范为基石，重点选择所列主因：

堤防应该主要概要扩建工程级别、构件一般来说、体量；

险工扩建工程应该主要概要构件一般来说、体量；

控导扩建工程应该主要概要构件一般来说、体量；

水后闸应该主要概要扩建工程等别、体量、沉积岩情况下；

泵南站应该主要概要扩建工程等别、体量、沉积岩情况下；

引（管、海底隧道）道应该主要概要构件一般来说、过（输）水后能够、体量；

引首交通要道应该主要概要构件一般来说、体量；

其他引系公共建筑应该主要概要构件一般来说、体量；

水后库（不含清淤水后库、河谷水后库、河谷水后库）应该主要概要扩建工程等别、构件一般来说、地形情况下、沉积岩情况下、体量；

塘坝应该主要概要构件一般来说、体量；

四楼水源后交通设施应该主要概要体量、沉积岩情况下；

这两项水后电南站应该主要概要扩建工程等别、构件一般来说、体量；

抽水后蓄能电南站应该主要概要扩建工程摆设、扩建工程等别、构件一般来说、体量；

深谷治理扩建工程应该主要概要构件一般来说、体量；

土壤侵蚀测南站（不含土壤侵蚀南站、水后位南站、雨量南站、其他土壤侵蚀测南站）应该主要概要土壤侵蚀测南站级（类）别、体量。

各收支大多在此在此之前提按照邮电〔2018〕34号明文的有关规章，相辅相成兴修公共交通设施具体数量（如长度、面积等）、成新率及重置效益标准规范等主因，计算确认兴修公共交通设施的美圆效益。

07

关于兴修公共交通设施的增值

在人民政府财政其他部门对兴修公共交通设施增值（摊销）年限作出规章之在此在此之前，各收支大多在兴修公共交通设施首次美圆时嗣后不选择补提增值（摊销），初始美圆后也嗣后不计提增值（摊销）。

各收支大多在本请示发布在此在此之前已经财税兴修公共交通设施且计提增值（摊销）的，可之在此在此之前沿用之在此在此之前的增值（摊销）新政策。

08

关于民间组织保障

（一）大幅提高政治经济东口，宽松义务落实。

各级财政其他部门、水后首长监管其他部门要大幅提高政治经济东口，充分认识兴修公共交通设施美圆的最重要内涵，各方对兴修公共交通设施的会计学财税岗位，要力求巩固民间组织领导者，建立健全岗位机采，草拟实施方案，相应分解目标训练任务，说明各有关其他部门专业化和义务，并行绕过兴修公共交通设施美圆岗位。各收支大多要力求担负起大多义务，说明岗位方案，充实会计学医护人员，落实岗位义务，尽可能认识到位、民间组织到位、医护人员到位，并于2022年12月末31日之在此在此之前按照对政府会计学规章政治采度及本请示规章将库存兴修公共交通设施设为对政府会计学财税。

（二）巩固业务称之为导岗位，做到联系解决问题。

各地财政其他部门、水后首长监管其他部门要根据本请示精神，相辅相成偏远地区单单，健全各项岗位流程，研究草拟偏远地区兴修公共交通设施会计学财税管理制度。要巩固联系、大幅大幅提高协同、相关联合力，巩固对行政官员首长部门开展兴修公共交通设施会计学财税岗位的称之为导岗位，敦促各有关收支大多在民间组织开展兴修公共交通设施专项股东权益清查的基石上，巩固兴修公共交通设施股东权益系统基石信息首长，及时、有效做到兴修公共交通设施美圆岗位。鼓励各偏远地区不断创新岗位方式将，探究建立健全对政府会计学财税合格机采，主导合格评价结果应该用。

（三）大幅大幅提高广告宣传贯彻实施，做到志愿岗位。

各地财政其他部门、水后首长监管其他部门要积极做到兴修公共交通设施对政府会计学财税岗位的新政策探究和广告宣传贯彻志愿岗位，相关联自上而下主导兴修公共交通设施对政府会计学财税的良好氛围。要积极规避各种方式将拓宽志愿引道，主导志愿岗位直达基层，使会计学及相关医护人员及时、更促使地掌握对政府会计学规章政治采度的各项规章和具体允许，力求大幅提高业务素质和首长水后平，尽可能兴修公共交通设施对政府会计学财税岗位落到实处、不知到实效。

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