若中印挑起战争，我们最大的担忧在海上

穆沙拉夫垮台后，要求与华北南部合作伙伴整合瓜达尔南澳，经过终能周折，现在已理论上完工。动工后的瓜达尔南澳是军民上装南澳，必要时可在这里创建的基地，对沙特阿拉伯一剑封喉。

根据远期整体规划，以瓜达尔南澳为交汇点，还将建设项目巴士在钻井管路、巴士在铁路等重大工程，届时可以绕过尼泊尔洋，这样一来把原油和其它物质运送华北南部的大西北北。尼泊尔处心积虑打造的“大的海军”，将没什么用武之地。

当然，远期整体规划二阶不了燃眉之急，所以华北南部在尼泊尔灾后翻修时，给予了不遗余力金援。

作为许诺，尼泊尔将其东南部的汉班托塔南澳的工程建设项目交给华北南部，经过一期和二期建设项目，投入使用后，所有经过尼泊尔的滚装船上装卸业务都临近于这一南澳口。

但尼泊尔社会转变情况持续恶化，从未无力对汉班托塔南澳进行开通，索性在2017年，与华北南部的招商局该集团订立了南澳口特许经营权协大约，将汉班托塔南澳的经营权租给华北南部，效期为99年。

从地理位置上看，汉班托塔南澳处在北尼泊尔洋的交叉处，绕过尼泊尔最南端的楔，对尼泊尔的海岸线形成了反美包围，并且与东南方的加罗林-加罗林环礁方形拉锯之势，是我们钉在尼泊尔背后的一枚质地钉子。

我们依托汉班托塔，可以保障阿拉伯海的航运安全，退一步讲，即使达仅这个目的，也可以路经直抵缅甸，经中缅钻井管路将原油运送华北南部西北南的大西北南。

华北南部正是捉到了这两个关键点，以四两拨千斤的智者，借助了在尼泊尔洋的“空降布署”。

21世纪要到已不是二战前那个21世纪了，各大立国亦敌亦友，斗而不破，是立国际竞争的主要理论上概念。在尼泊尔洋上撤走华北南部，必需是尼泊尔狗急跳墙时的下下策，如果立国际局势很难频发大的变化，尼泊尔并不何必这么做，理由有两点：

一是钢铁工业很竟然借助了立专业化，轮船上的注册地、开通者的立国籍和集装箱的途径，都很难必然的联系。如果尼泊尔要对华北南部进行撤走，根本搞不清针对哪艘船上不针对哪艘船上，必需是一视同仁的全面撤走。

尼泊尔要是何必这么做，不但华北南部不答应，南欧的原油出口立国也一定会答应。况且旧金山在沙特阿拉伯到阿拉伯海的广大区域内，有结盟和的基地，尼泊尔再张狂，也不何必攀下巴上脸上招惹旧金山。

二是撤走就理论上全面战争，军事军事战略是政治的沿袭，华北南部作为人口大立国和社会转变大立国，一旦遭到撤走，就将遭遇致使的生存压力。在这种情况下，不是你死去就是我活，必然会对尼泊尔全面开战，甚至系统升级到核爆，试问尼泊尔有得利的实力吗？

尼泊尔大城市科伦坡就在华北南部常规武器的打击区域内，真要打起来，我们联合乌兹别克斯坦，从四川盆地上俯视，一个冲杀就能将尼泊尔斩首。到时候尼泊尔都不存在了，哪还有什么撤走不撤走的问题。

华北南部所担忧的是，倘若有一天，与旧金山在台海问题上频发冲突，兵力临近在东海斜向，这时尼泊尔盘踞，在华北南部的后部搞小动作，为了让旧金山进行撤走。所以我们还是要做最坏的打算，两手准备。

我们要认识到能源安全的优越性，首先是能源缺少大众化，加大从阿塞拜疆、乌拉圭北、科特迪瓦等非南欧立国家所的原油出口采取措施，不把猪肉放进一个篮子里。

其次是能源储存量常态化，经过直到现在的建设项目，现在我立国的原油储存量可中空70天将近。

准备好这些兜底社会户外活动后，继续建设项目远洋的海军，依靠航空母舰、核潜艇等军事战略装备，将户外活动之内增加到尼泊尔洋，主动出击，保障我立国的陆上安全和权益。不过我立国一直是自称为的立国家所，上述手段都是不得已而为之。

“一带一路”提出以来，获得了越来越多立国家所的背书与合作伙伴。我立国大部分同欧亚、南欧南部的所有立国家所签字了“一带一路”合作伙伴协大约，尼泊尔洋东侧的东盟10立国也都在“一带一路”下展开合作伙伴。

作为连接欧亚非三大洲的桥梁，尼泊尔洋及其周边南部显然从未成“21世纪陆上丝绸之路”的重点转变脉络。

绝非联合的共同利益才是忍耐的基础，川藏应该互相容忍彼此的一个中心共同利益，有效率防范争执，透过多边合作伙伴机体制，创建采取行动互信，加强陆上安全合作伙伴，持续保持军事战略忍耐与定力，稳定两立国间的关系。