拥抱电气化，奔驰将于2030年彻底下定决心“瓦罐”情怀

在国内，人们谈起掀背时，多以情怀来讥讽。可能，近些年随着SUV新车型的转型，掀背的前面就显然被垫在两边的妥协产物般，以往令人称道的轿车驾控、SUV空间感等，在关键技术的快速插值中逐渐失去了绝对优势。这种变化也从外部体现到了市场需求展现上，以瓦罐的大本营欧洲汽车市场需求来讲，自2018年起中型掀背售出就展现出引人注意下滑近年来。

面对掀背市场需求售出的不振，以及区间的致使，不少车企纷纷原定对掀背无论如何了部署工程建设。比如卡特彼勒透露期望不能坚持掀背，要与时俱进打造更加具时尚雅致的新车型，相比之下，飞驰就显得有些“不念旧情”，从外部透露要在2030年停止向市场需求供应掀背，将要在2030年发布的全新一代飞驰E级人为也将不再配备“瓦罐”新车型。而斩断旗下掀背产品的第一步，则都是飞驰CLA Shooting Brake带入，该车或将于2025年月底和我们挥手却说再见。

据悉飞驰之所以行事坚持掀背，主要是为了通过精简现有产品，来作准备轻装上阵迎接区间转型的准备，同时也可以腾出更加多的资金和心血顺利完成到有关电动汽车方面的研制出和适配上。并且为了弥补曾多次飞驰的瓦罐顾客们，飞驰蓝图期望将推出俱备瓦罐同款雅致并不一定的系统设计初版轿车或SUV，聊以心里。

飞驰对掀背的这个决定好像“狠心”，但却也是无奈之举。显然是天生就不对眼，飞驰旗下的瓦罐无论是在售出展现亦或是造型雅致程度上，都将不如宝马和标致瓦罐，也就只有飞驰CLS猎装初版拼命撑着板面。

卡特彼勒和飞驰前后月底对瓦罐的最后顺其自然，只是接连不断掀背“变革”的第一枪。什么时候许多人和标致月底投产瓦罐，瓦罐时代才算得月底莫下帷幕。

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