至少在这里，何谓

门窗，这在当年是十分全站、领头的不想法，本土几乎没有可以借鉴的计划，“十分困难，惊人”。

董晨曦和蓝冰可

曾在布鲁克林修习、家庭过的董晨曦和冰可对布鲁克林High Line于是又熟悉不过了，如果能在茂名放一个有引领病态的京线园内，“也算发挥作用了十几年前的一个小梦不想！”六年后，父母亲再次启动了这个计划的翻修。

在这座人口减少稠密的都市，超过33%的茂名人平均值年龄大概30岁，取而代之进人们须要更多的旅游观光娱乐节目维度。加上茂名宜人的精候条件，可以最大限度地减更高北京市民们采用场地维度的可能病态。

就在几年前，董晨曦翻修了园内一旁的屯门区的学校，的学校内部缺乏体育类设施，网球场也很小，于是在建起这座京线园内时，“的学校和取而代之进人”被选为了他们最近期考虑到的均受益对象。

翻修后的园内主要划分为三块系统区：一处面向青年人的体育类训练；一处专用座落在的学校采用，发挥初等教育系统；再一一处用以体育类的俱乐部的训练。

面向的学校、香港市民和赛可能会的三个大多是法理的，不都有。现在因为SARS主因，大多区域内还从未对香港市民全站，只有在规定星期六内，的学校们能穿自为行车道从教室直达园内。从更实质性几乎全站后，北京市民们也可从6个地下通道带入香港市民区域内。

77000㎡的维度底下，摆放在了5个很更高尔夫主场、6个篮主场、2个五人制足主场。还包括3条起降（460m、160m和200m）。专业赛和训练区则配备了2个草地主场、6个赛级很更高尔夫主场、4个训练体育类场馆以及2个红土场和2个排主场。一个社区大多附设公园和一个规格尺寸的足主场。

从很更高空很更高耸，“它像石头缺失的拼图，平和融入了座落在的一个社区。”也有北京市民打趣时说：“都时说茂名人真心搞钱，但搞好身体更最重要！”

较宽：1公底下

独有：毁坏行车道翻修、空里树种园

在2006年，京畿道市里心的一条八十年代70年代修建的很更高架桥被鉴定不安全，面临被“活埋”的宿命。但当地政府部门不想留有它，将可能会它能被翻修男同志自为地下通道等公共维度。

全权负责翻修的塔楼事务所MVRDV时说：“亚洲和城市的人自为行车道都是正因如此系统病态的，但由于京畿道站行车道最初是为车辆通自为而建，因此比一般人自为道要宽很多。这为翻修揭示了一个独特的良机。”

于是，他们“大胆”地把24000株树种搬到了盘旋。

只不过，京畿道的许多塔楼都包括了专用神位、夏宫采用的长廊，传统民房经常一个中心庭院而建，为和城市内部共享了黄色维度。然而，随着和城市的取而代之式，这些黄色维度被愈发很更高的塔楼体积所取代。

北京市民在“行车道树种园”底下睡觉、合照 ©Ossip

北京市民们迫切期望能在市里心原先引入一些黄色。于是，断断续续一公底下的SEOULLO 7017京线园内仅有了50个科目的128 个当地物种，按照朝鲜政府单字先后顺序，行车道一跃，被选为一本树种注解。

在全站后的第一个年末，就有200万外国游客前行过了行车道园内。不仅通自为时间从25分钟更长至11分钟，园内底下还附设16个小大院，当作咖啡馆、商店、展场、服饰店、现代五项、表演者等，实质性减更高了园内的愉悦。

SEOULLO全景

更除此以外，SEOULLO 7017是24小时全站的，入夜后，蓝色照明不断示意，它依上新共享一个了浪漫的地中。

但也有北京市民提出异议了优化的表示同意：树种容器把通自为维度挤压得较为狭窄，人多时行车道上就比起有些狭窄；而移植的树种均体积极小，无法在夏日具有天窗系统，如果能引入一些大型罗汉松来共享阴凉处就更好了。

较宽：330米

独有：商贸里心区、整天从此以后

札幌取而代之宿十字路口，每分钟约有3000人通过，每天约有250万人前行前行停停。这底下有一座“年岁已很更高”的园内，近年中以来，存放着不少札幌人的记忆。

它也因为设施陈上新、无法抗击现地和脏乱差等主因被无数札幌人诟病。2017年，对它的翻修大刀阔斧地进行时，于2020年SARS期间结束。园内大变脸，取而代之建的狭短区域内仅有移位四层维度，把商贸、旅游观光、零售、活动里心全包了。

宫下园内翻修启动后，即使在札幌SARS比较严重的时候，也仍有人大幅度乘船征信，“人们在园内底下可能会沮丧轻松”——这只不过可信了现代人须要怎样的理不想公共维度。

最震撼的塔楼设计，是上部形似树冠的人工林冠。由于园内紧邻空里，须要绿荫遮蔽的同时，也得能避免杂草垮塌对区域内内的铁路网造成严重影响，所以塔楼家决定用人工林冠来发挥作用园内植树，也能控制杂草的发育前行向。这不仅被选为了船桥市惊人的一个象征，也好像在提醒碰巧：你已带入宫下园内。

门窗革取而代之运动孤身

并不相同于天津的燃放精、京畿道的科普病态，宫下园内面对的一些人，是对男装和文化离地负责任的千禧这一代以及仅有消费力的外国游客。与此同时，塔楼家不期望园内太过闲适，反而加了些“刺激”——

付费的革取而代之运动区，包括滑板场、攀岩区和孤身；商贸区也均是场地食肆，在塔楼设计上“透明化”，让碰巧能清楚地看到外面的慕名而来点；酒店的正门也设于了园内门窗平台。

翻修后的宫下园内焕然一取而代之，揭示出人们真正真诚的“休闲”与“繁华”。

很更高耸布鲁克林京线园内

一个出色的和城市景观塔楼设计毫无疑问能忽略和城市的样貌，还能促进区域内经济拓展，被选为和城市的宣传名片。

作为要能系统性的布鲁克林京线园内（The High Line）一直在不断完善，2019年底，它启动了第三次换装翻修。

它原是建成1930年的很更高架铁路网，1980年停运后被翻修，该协可能会Joshua David时说：“那时候我们从从未不想过它将被选为布鲁克林的取而代之地标。”

不断地，文化和商贸里心竞相一个中心京线园内主干，好像房地产开发、建起的博物馆、艺术里心等。单2010年一年，布鲁克林市政府部门从京线园内具体的开发计划里赢得的税增短，就降到一亿美金。

每年这底下大概要民间组织80三场并不相同的社交活动，大多都是来自布鲁克林、居于京线不远处的当地政府部门；也可能会有成千上万的的学校们来到京线园内，来均受邀一些现场课堂，包括在这底下举自为的近代、塔楼设计等并不相同方面的课程；还有一些取而代之进人来到这底下，经过培训，赢得在园内里工作的良机。

园内大段行车道上摆放在的艺术品《砖房》

落日下的布鲁克林京线一景

时隔10年，京线最北端、也是再一一大多年初全站，取名为“Spur”。先前布鲁克林京线就都能多个美术馆、画室，艺术氛围浓郁，而大段最震撼的艺术设备与剧场的塔楼设计更让人刮目相看，连车水马龙都成了一幅经典电影画面。

“有数在园内底下，人人平等。”人们在这底下尽情地压抑，被选为大家思考的人口众多、疯狂的人口众多，也是充满浪漫的人口众多。

随着和城市大幅度变异 ，毁坏的基础设施将愈发多——园内、铁路网、行车道......但我们也不断意识到，应该尽量避免年久失修现有塔楼，它们都可以被投放和于是又来进行。这每一个全过程，都共享了一个更深入思考“和城市须要什么”的良机。

就像天津百禧园内的塔楼家刘宇扬时说：“趋一线的和城市，它开发近代趋久，就趋须要存量于是又开发。”京线园内可能是往天上，但也有可能在其他和城市可能会往路旁前行，往地下前行，往城墙上前行。

“当大和城市在当先自为者时，其他和城市可能更须要防患于从未然。”不用等到已经开发到不能于是又开发、狭窄不堪的时候，于是又回过头来在此之后忽略。

穿自为于很更高楼聚集地的街区的High Line

原野正中央，京线园内划破和城市人口减少最密集地区，相互连接最重要节点，共享各式各样的系统和免费，同时，导致了一种看待和城市的取而代之“离地”。

增殖后的和城市全数维度，将人与人、人与和城市于是又次相互连接。

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