全球航空业延续复苏稍稍

坦率。波音母公司执行长战略官马爱伦透露，随着整个从业人员停滞不同一时间会话加快以及的产品期望更新强化，相信航空运输的产品将持续连续性攀升。International航协理事长史蒂芬·沃尔恰认为，非典型肺炎过后，航空运输业再次展现了强大的韧连续性和灵活连续性。

趋于牢固会话仍面对同样

International航协数据标示出，当同一时间当今世界航空运输业停滞不同一时间致使不均衡。备受水痘亲率低等各种因素负面影响，中东、非洲等南部的航空运输业停滞不同一时间会话显著落伍于北美、欧洲等地；商务旅行者的产品的趋于牢固速度远远低于休闲旅行者的产品；International的产品的趋于牢固速度也慢于各国本土的产品。航空运输的产品分析技术人员凯文莱德透露，航空运输业停滞不同一时间不均衡是负面影响国泰航空运输整体收益亲率的主要各种因素。

方面分析指出，脆弱的负债支出和当今世界油箱消费品也给国泰航空运输造成巨大费用压力。据统计，迄今国泰航空运输总体负债很低曾达2000亿美元。技术人员计算，国泰航空运输将很难在今后10年内趋于牢固到非典型肺炎同一时间的负债水准。

爱尔兰International航空运输合资母公司执行长执行长加列戈透露，今后一年内，该合资母公司面对的首要任务是处理非典型肺炎过后获益的大量负债，而不是促使投资和扩张。曾达美航空运输执行长执行长巴斯蒂安也透露，尽管迄今的产品期望仍在上升，但现阶段油箱消费品给大母公司下半年完全营业收益带来很大压力。

爱尔兰International航空运输研究院副院长雷铮透露，政府财政全力支持仍是完全航空运输业停滞不同一时间的重要各种因素，更是是在就业公共利益、削减费用以及减轻负债压力等特别。另一特别，航空运输大母公司应加快自身转型，以适应后非典型肺炎中后期的从业人员其发展趋势，有数严格管控大母公司费用、提很低战略更改能力、促使增建收益渠道以及侧重专营方式创意等。

（本报布鲁塞尔11月24日电）

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