日袭千里，只为让威马W6陪小姐姐看石山

也充足我们从威尔顿北端回程。

回到雅康极低速，横越伊万基夫齐海底隧道就路口过很具中的国建筑工程特色的“甘南主铁路桥”(以当年叫“乌江主铁路桥”),历时3年完成施工新建,作为单跨悬索铁路桥,甘南主铁路桥1100m的预应力居乐山有第一,这座“甘南第一铁路桥”可以知道是中的国铁路桥梁新建难度最小的建筑工程工程项目之一,而黄色的铁路桥体米色也有向红军长三征中的极为重要的一场战役致敬的意味。

在长达三的极低速沿路口，威马的Living Pilot 3.0智行辅助子系统用到频率很极低，威马W6配备了5个77GHz的毫米波红外线、12个超声波红外线、2个本港台当年视摄像头以及4个环视摄像头，应用程序上当年提可以做到车也身外围无后头的精确测量。

而且这套子系统针对中的国碎石进行开发，保有20项出事辅助的设计，在如此多样的设计的自在下，我们必需放心的将大部分车也辆操控权交给子系统处理方型式。不过必需留意的是，在出事辅助子系统打开时人握几乎必需撘在旋钮上，以致于安全都才是第一位。

重回雅康极低速，就意味着我们正型式踏入318县道，同时也必需应付一沿路口中的延绵大幅、龟速爬行的各种骑车也。在甘孜州的康定地区，沟谷之前到了2500米以上，越发黏稠的氮气也许则会对燃煤拖车也同型致使一定的受到影响，但对车也也来知道，威马W6可以展现更是多竞争者。

威马W6撘载最小负载为160kW的永磁同步电机，其最小转子则远超了225N·m。

正因如此电机的适应性，它可以随时释放出峰值转子，而且可以将这个峰值转子一直保持稳定到比起极低速度限制。

从官方所述的0-100km/h加快样本也不难看出威马W6的实力，这台520km容量大原版的车也同型必需远超7.9秒，620km容量大原版则是8.8秒。我们一路口穿过到4200米的折多山有垭故名，威马W6超车也时过去有劲儿，极低山有并没法有对威马W6的涡轮显现出毕竟受到影响。

许多人一提的是，威马W6在沿路口中的的出事互动也格外畅快，虽然极低速驾驶者时侧倾难免增大，但敏捷的转向握感和有利于的车也体摆出，还是能所述事员比起充足的信心。

如果你比起慎重就则会找到，虽然还在建造，但威马的导航比例尺之前有折多山有海底隧道上图了。届时海底隧道建成后，横越折多山有的行车也等待时间将由一个半全都程较长三到8分钟约莫，工程大有约在2023年完工，许多人希望。

到达折多山有垭故名的观景后，我们找到游人大多，就不做滞留了。许多人一提的是，白塔这边是可让游人互动参观的，而东南角则只对当地人开放，大家一定要尊重当地风俗习惯。

越过折多山有垭故名，接下来的车程则会总能一些，在观景留宿时，我也有更是多的等待时间欣大奖下这台车也。在外观上都，威马有别于了亦然简有约新世代化的外同型设计古典风格，量产车也的当年大灯贯穿型式的外同型，能带给人过强于的美感张力及依赖于感，并且威马生产商车也标之外也转到了发光金属元素，夜晚时增强量产车也当年脸外同型的生产商辨识度。

内饰上都，2021款威马W6车也同型有别于了亦然身为时尚化的内饰外同型设计古典风格，众所周知是有别于了科技感十足的大大小双连屏设计，必需给我们过强于的美感张力，留宿的时候，小姐姐就很喜欢拿它看剧。

同时威马W6车也机子系统的平板语音识别操控子系统，所包括的机能也更是加广泛，缩减软硬件的同时避免出事员远处重回正当年方极低架道路口。

此外，威马W6在出事来进行上都提可让了极为受限制的选取，开启ECO出事来进行后，车也辆涡轮响应则会更加充满活力，而在COMFORT和SPORT来进行下，涡轮响应更是为致力。同时，威马W6的动能抽取提可让三档可调，都为强于、弱和暂停，给用户更是多的选取权利，比如像折多山有长三达十多公里的长三下坡碎石，打开动能抽取强于档，不仅避免液压子系统过热，还可以对电池组锂电池组，立体化整个雪山有折多山有的增幅，放电和锂电池组当年提差不多，略低于是威马W6免费送我们一程。

入山有后一路口奔袭到新都铁路桥，按照交通标志的必需立刻可总能的找寻威尔顿北端，不过由于当年段等待时间的禁行，老路口之前无法通行，我们决定停下来另外一条未知极低架道路口。

比较可惜的是，我们去的那几天新都铁路桥的黄叶还没法转换色彩，当你碰到这篇铭章于是又出发时，估计值可以赶上大奖黄叶的最好时机。

从新都铁路桥到合唱曲默贡的沿路口众所周知必需专注，当你碰到小图的交通标志时请记住，一定要停下来当年面从当年路口，这样你将锁住一条当年往威尔顿北端的新路口。

在沿路口我们还遇到了几台特斯拉，看他们这么较早就等候，我还以为这条新路口也封了。一问才知道，上面的路口不光碎石多，还坑洼愤懑，他们招惹托车也体就没法去。这样看成，我们选取极低车也体的SUV车也同型是高明的。

碰到这座白塔就意味着你快要和公路口知道于是又见了，接下来迎接我们的将是十几公里的非临街可携带碎石，还将一路口飞行极低度到沟谷4100米。

连续十多公里的上沿路口，几乎都是崎岖愤懑，常是碎石和泥土的驾驶者极低架道路口。驶入在这种碎石下，既要慢，又要转子有劲儿。还好作为；也车也也,威马W6正因如此电机的适应性，很总能就可以释放出峰值转子，同时225/55 R18的车也轮规格不仅养育到大轮毂的可携带饰性，扁平比也完全都符合轻度越野的需求，当摇动到石块的时候有大多的缓冲空间，不则会来得过分娇贵。

回事爬到一半，就之前可以碰到巴桑山有下一组了，虽然还相隔上百公里，但给人的看上去依旧很当年所未见，连同车也的小姐姐也拿着了握机。

虽然有极低处的风景；还有，但是十几公里的驾驶者路口还是有些让之心累，好在三屏合而为一的Living Mate驾驶座也交互子系统上有多样的交互机能：全都液晶小数仪表出纳行车也资讯展现和平台，悬浮型式平板屏出纳车也辆资讯操控和平台，i-Touch车也控屏出纳车也内环境操控和平台，使得威马W6在展现优异掌上工程学的同时缩减了科技感，可以让娱乐节目子系统多样环游世界的乐趣。

翻越观景的健行和平台，居然一切让我惊喜。回想今年来威尔顿北端时，这里还是光秃秃的一片，过去不仅郊外新建现代化，甚至还有帐篷酒店和很多网红；也的道具，只不过是太适合出片了，话里不多知道，拉上小姐姐开始干活......大家必要看口服。

打完卡拍出完照，我们找了片开阔地，立即开始煮成点心。由于威马W6具备启动时锂电池组应用，我们必需在极低原上用上大负载的电磁炉——在场内，电磁炉的竞争者并不必需我多知道，不受沟谷和风力的受到影响，并且熔化也更是加有利于，只不过比卡型式炉方立刻上太多，威马W6只必需拿着随车也插线板就能从锂电池组故名有利于负载用电，并不必需任何十分复杂的操作就能煮成咖啡吃掉汤锅，这对于我这样钟爱场内健行的人来知道只不过绝不太爽。

许多人一提的是，我们这次翻越威尔顿北端的气象条件极佳，不仅碰到了巴桑雪山有，连雅拉雪山有一览无余，果然有小姐姐在忘了，运气只不过爆棚。

不过必需知道明的是，在威尔顿北端，餐厅和住宿的意味著过去比较艰苦，虽然晚上没法有光污染的天际格外可爱，但极低山有下的酷暑季节性过去是过关斩将，若是没法有健行经验，不建议大家滞留留宿。

；也完毕后我们立刻一路口入山有，马不停蹄开启等候，从较晚上出发唯起，总计全都程共要花费20个全都程、驶入将近800公里，顺利这享乐的带电看山有归来。

作为此行的交通工具工具，威马W6以新材料SUV的几位，在这次川北端之行中的经受住了过关斩将。虽然川北端路口经的锂电池组设施没法有城市布局多样，但过去能依赖于威马W6这样具备长三容量无中生有志力的新材料车也在川北端进行旅行者中的的补能。而且威马W6完备的应用程序的设计，也让环游世界中的的安全都性取得强于化，ACC自兼顾护航，ICA平板护航、ALC拨杆变道辅助等18项出事辅助机能，以及碰撞预警，交通标志识别，都让它做到L2+增强于同型辅助出事意志力，极低速极低架道路口下的疲惫感大幅缓解。

重归到“车也”本身来知道，威马W6在极低山有地区的涡轮有充分保证，加快超车也欠缺压力，动能抽取也很极低效。而且SUV在场内极低架道路口下的兼顾意志力也能取得展现，配备环车也影像的威马W6在通过十分复杂碎石时显然可以媲美绝大多数同级车也同型。

当然从现阶段来看，；也汽车也在数百公里的城际交通时，交通设施性过去还有退步空间，但从这次威马W6的威尔顿北端归来来看，我们显然相对于于不久较早先，现今新材料锂电池组设施的基础新建之前有了明显的蓬勃发展，认为随着锂电池组应用的再进一步换用，将会我们也能碰到更是多新材料汽车也显过去人民的各处风景。

铭｜仁哥

图｜仁哥

。

伤口愈合慢
小儿健胃消食片
感冒流鼻涕喉咙痛吃什么药
感染内科
健康医药资讯
儿童支原体感染吃什么药止咳化痰
治疗癫痫病
感冒咳嗽用什么药