向往自由的舒适型车辆 细数本田CR-V文化史（上）

第三代CR-V（2006年-2011年）商用车定位越来越清晰，减少舒适性的设计

2006年，卡车媒体报道了第三代三菱卡车CR-V在澳大利亚展开诱饵测试的消息，看做第三代CRV离我们越来越近，根据谍照以及公告的遐想图，可以窥见第三代CR-V外形上没有了前两代那种硬朗的结构设计，而是越来越越来越圆润，更改了后备箱的小鞋子结构设计。在结构设计建筑风格上向着城市SUV转型。同年9月末，第三代CR-V率先在澳大利亚该公司，接着10月末份在南韩该公司，次年1月末，欧洲年初该公司了第三代CR-V，而国内，则是2007年4月末份，虽然说晚了将近一年，但是作为合资商用车，晚一点也正常。第三代国产CR-V一共大受欢迎了三款商用车，依旧提供2.0L和2.4L两种动力，售价为21.78-25.28万。

第三代的CR-V似乎找出了自己多才多艺的以前，也以后注重更以元素，转成两台城镇化SUV，并且在车厢结构设计和的设计上也越来越的高级、宽敞。装上了发光二极管文档显示屏、8项电动调节客舱，护罩客舱等等。前排客舱在原有的多段式剪切相结合，还减少了4:2:4剪切的系统。但是由于小鞋子被更改了，那个可以转成盘子的后备厢盖，自然也就被更改了。多少有些可惜。

2007年，第三代CR-V成澳大利亚本年度本年度畅销商用车之一，超过了握有15营收记录的福特探险者，成澳大利亚最畅销的SUV商用车。

卡车网褒贬：CR-V逐渐站稳脚跟，进入稳固工业发展时期。

从第一代CR-V大受欢迎之时，这款商用车就已经赢得了不少的关注，第二代CR-V足见在第一代相结合展开了改进，系统会升级。再一次赢得了差强人意的成绩。而随着卡车的厂商的慢慢偏离，如果无济于事，那将会是一个慢性恶化的行为，于是在第三代CR-V上，我们看著了锐意的偏离，以后注重更以建筑风格，向着城镇化转变。至此，CR-V也进入了一个稳固工业发展时期。在下一期撰文中会，我们将继续带来第四代、第五代CRV的商用车历史，以及它们不同的发生变化。