咸阳欧尚Z6开启预购，比亚迪新款唐EV上市…丨今日车闻

穿整个前脸，搭配封闭式格栅的其设计，我们旋即也不用费力去标记隋EV的双重身份。

宝马新款隋EV

此次它还换装全新样式的低车高仪器板，不过车身以及车尾的推移却是多，它还是使用侧边B/C/D石柱其设计来营造悬浮式车顶的缺点，车头灯也没有用上新款唐EV的新样式，但这却是影响货运的颜值。

宝马新款隋EV

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它的皆观基本相同布局也没有推移，但焕新了全新的配色同样风格，整个全面板仪器和中控屏UI也更新了，更加简洁扁平化的同样风格让人觉得很舒服，同时DiLink 4.0(5G)智能化网联系统对也没有两场，并换装DiPilot智能化驾驶借助于系统对基本功能，可选W-HUD抬头结果显示等实用内置。

宝马新款隋EV皆观

值得一提的是，新款隋EV还可选了6座新车型，其在第二排设立两张独立座椅，并装设须先电动调节、通风加热和按摩基本功能。相比之下7座完整版来说，减少座椅数量而提高舒适性内置，除了档次感的提升均，对特定市场需求的浏览器而言相比也更有吸纳力。

宝马新款隋EV皆观

相比之下皆观和皆观的推移来说，我看来新款隋EV最有等价值的换装，是电池容量和航程里程数的巨大提升，相比之下此前先于全车的86.4kWh电池组，新款隋EV此次反之亦然使用90.3kWh和108.8kWh两种容量的电池包。

宝马新款隋EV

也因此，新款隋EV的CLTC航程里程数超过了600公里、635公里和730公里，相比之下老款新车型足足提升100多公里的航程里程数。动力装置部分的选择也更多，新款隋EV共享了168千瓦、180千瓦和180+300千瓦三种动力装置驱动，零百加速最快几乎可达4.4秒，它还是大家心目中的加速帝王。

宝马新款隋EV

思索纯电汽车的增长速度日益提升，尽管市场充斥着各种以软硬件为基调的新车，但人们几乎不会忘记对高航程新车型的追求，而新款隋EV自视其道，全面换装的航程里程数毫无疑问能用了“入门就是高航程”的新车型布局。刚好思索相遇正在发生的宝马，或许新款隋EV会乘上这一列销量S-Bahn，为家族建树一份力，我们可以拭目以待。

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