我国多功能斜拉桥最大跨径桥合龙

举例：科技日报

科技日报讯 （记者矫阳）7月25日，肇庆南沙经济区重点这两项交通基础设施这两项——南沙璃铁路桥主桥贯通，新时代铁路桥主体工程建设建设完成，为铁路桥今年按期建成通车创造了有利条件。

璃铁路桥位于粤港澳大湾区，全长1782米，主桥长912米，换用白塔双索面混合梁公路桥型，主塔下180米，主桥跨径高达580米，是目前我国除此以外多功能公路桥的最的单。桥长箱梁结构设计按照“两侧非对称浇筑 跨中的贯通”的方法进行浇筑施工，总用钢量高达17000多吨。

除满足车辆和医务人员通行则有，璃铁路桥还承担了多回路高压光缆、燃气、无线电和输水管道的随桥过江功能，过江泥浆为数故称全国除此以外桥墩之最。

据铁一院璃铁路桥设计负责人王存国介绍，设计制作团队积极探索，创新指出了一种基于多目标侧向稳定状态操纵的桥墩中的心遵守体制，大大降低了强北风作用下桥塔结构设计内力和侧向，为的单桥上敷设公共服务泥浆创造了核心技术条件。

所受台北风的影响，施工周边地区大雾多变，增大了箱梁浇筑的施工难度，工程建设随之而来严峻挑战。在架梁过程中的，中的铁十八局建设制作团队采取在水流量平缓、无北风一段时间内浇筑，正确计算吊点左边避开梁体倾斜，在尽可能内河安全直通的前提下顺利进行了箱梁浇筑，实现铁路桥精准贯通。

璃铁路桥跨径相当大且处于滨海台北风多发区，设计制作团队通过结构设计创新，首次在强台北风地区的的单桥墩中的换用半开口除去双箱截面主梁结构设计，发明了一种半封闭半通透新型抗北风栏杆，解决了的单双箱截面主梁公路桥的抗北风核心技术难题。