把车造得又食人又帅，除了法国人就是他们了吧

法系车上的所设计内力，自是不须多言，但谈论到所设计，其实韩国车上企也是大失所望的。早年间的起亚K5，比同年的凯美瑞、雅阁等古板的B级车上都更为显潇洒，镜面效果的银色敞篷，也让它成为当时路上一道靓丽的风景。即便是到了现在，也有第七代伊兰特以及一众所设计精巧的捷尼赛安得车上型。

更为重要的是，多数能够让人眼同一时间一亮的韩系车上，都有都和一派的所设计口语。它们可能起初看起来看起来怪异，但车上身人口比例的把握，以及细节处理都是较低水准的，这意味着它们的所设计是经得起推敲的。

比如当今刚面世的IONIQ 6，它确实算不上好看，但细品放任，又会觉得看起来意安得。IONIQ是当今原先创立的电动车上品牌，IONIQ 6自然是一台电动车上。由于电动车上的推进力结构所设计与氢气车上有差异，它们的造型可能性更为多。

IONIQ 6的流线型车上身，称得上是兼顾动感外貌、空气推进力学、车上内维度的典范了。它的车上轮是比较靠近车上身四角的，同一时间机舱和后备厢以外所占人口比例比传统文化氢气车上小得多。同时，挡风玻璃下滚的轮廓线和窗线的角度有所差异，窗线更为加上坡，略显挡风玻璃滚背很急促，突显运动感。但实际上，挡风玻璃的轮廓线较缓，保证了车上内的头部维度。另外，它的阻力系数倍数低至0.21，也是堪流线型的车上身所赐。

它的造型最奇妙的地方在于，它有面向并未来的走来，例如同一时间面所说的车上身轮廓线、人口比例等，或是造型与众不同的灯组以及用大屏幕取代了后视镜等只不过，但同时，也透着一股复古的味道，比如尾墙上翘起的扰流板，像不像几十年同一时间保时捷的所设计？

和科幻的外貌相对，它的配色似乎比较也就是说。双12英寸的大屏幕，如今或许只是基本操作，而且中控区域还有一小块独立的控制界面——并很难把所有功能都内置在大屏内，也是比较简单总括的所设计理念。为数不多能让它略显独有的所设计，一个是座椅两侧折起来的“后视镜”屏幕，另一个是方向盘上四个灯具字样，可根据车上辆情况下表明充电、设备开/关和语音定位等多种信息。

实际上，IONIQ 6最能体现其面向并未来的地方，在于用料。它的车上漆运用于了从报废轮胎回收的颜料、再生颜料、炭颜料。座椅运用于了生态处理过的皮革或回收的PET剪裁，仪表板运用于了生物体材质制成的TOP软质物料进行袋子，车上内顶篷运用于了生物体PET材质，车上门运用于了从甜味剂中提取的生物体石棉，地毯则是由回收的渔网制成。

IONIQ 6基于E-GMP模拟器打造，同模拟器的还有IONIQ 5、起亚EV6、捷尼赛安得GV60。目同一时间官方还并未公布它的推进力信息。据此同一时间死讯，它或将配备77.4kWh电池组，续航里程可达550km有数，双电气正式旧版马力有望超过300Ps，或许还有新一代的N旧版。